Vor Jahren habe ich mal ein universelles Entlüftungskit von Tuning Bikes in Deutschland gekauft. Da war so ziemlich alles dabei, was man für Formula, Magura, Shimano, Trallala und Hoppsassa braucht. Nun ist mir eine der Billigspritzen verreckt und ich brauchte Ersatz. Da die Dichtungen in dne Spritzen Mineralöl aushalten müssen, habe ich rumgeschaut und das ezMTB Entlüftungskit von Aliexpress gefunden. Vieles von den enthaltenen Komponenten brauche ich eigentlich nicht, aber ich war neugierig und wollte die Qualität der Spritzen mal testen.

Heute kam das Kit an und ich habe es einmal durchfotografiert.




Die Verpackung war in Ordnung. Insbesondere die Hartplastikschachtel als Aufbewahrungsbox dürfte einen guten Dienst verrichten. Typisch chinesisch würde ich die exzessive Nutzung von Folie und Plastiktütchen bezeichnen.



 

Innen findet man allerlei nützliche Dinge, vor allem die auf den Bildern zu sehenden Schlauchklemmen, Belagersatzspreizer und Entlüftungsblocks.

Auf dem folgenden Bild sieht man ein für Shimanofahrer nützliches Werkzeug, eine Schlauchklemme (oval).

   

Falls ihr euch wundert, welche Schlauchgröße man bei Ebay als Ersatz kaufen sollte: 6mm außen und 4mm innen.

 

So schaut die Spritze aus. Eine gut lesbare Skala ist drauf mit angeblich 20 ml Markierung.



Der Spritzenkopf ist schraubbar, falls man diese zerlegen möchte.

   

Bei beiden Spritzen sind zwei Dichtringe enthalten. Der helle Dichtring ist ein Ersatz für den Spritzenkolben.

   

Der schwarze Dichtring ist als Ersatz für die schraubbaren Adapter gedacht.

   


Der Zusammenbau ist dann leichter als Lego. Einfach den passenden Spritzenadapter handfest einschrauben und den Schlauch aufstecken. Dieser hält schön fest und dürfte an Ort und Stelle bleiben während der Benutzung.





Für Shimanonutzer ist vielleicht auch der Becher interessant. Dieser hat einen eingebauten Dichtungsstift unten. Diesen kann man öffnen und schließen durch Drücken und Ziehen. Dazu gehört ein Clipadapter ohne Gewinde, den man zunächst auf die Shimano Bremspumpe schraubt und dann den Becher mit seinem Dichtungsstift aufsteckt.
 

  


Wer nun noch Gravitation zur Entlüftung nutzen will, ganz so wie Shimano es vorschreibt und auch vom Syndicate Rennteam gemacht wird, der bekommt hier einen Auffangbehälter mit einem nützlichen Metallhaken. Diesen kann man dann an der Schwinge unterhalb der Bremse befestigen.

   


Hier das Video vom Syndicate Rennteam zum Gravitationsentlüften:




Richtig prima finde ich auf den ersten Blick die ovale Schlauchklemme. Wenn man unten am Bremskörper bei Shimano einen Schlauch aufsteckt und fleißig Flüssigkeit durch das System spült, kann dieser schon mal abfliegen. Das ist einfach schlecht gemacht und eine riesen Sauerei in der Werkstatt. Die Schlauchklemme schliebt man nach dem Aufschieben des Schlauches auf den Entlüftungsnippel und klemmt dort somit den Schlauch. Ich bin sehr gespannt, wie das in der Praxis funktioniert.





Auch nett: ein flacher 7er und 8er Maulschlüssel für die Entlüftungsnippel. Wenn man keinen flachen 7er oder 8er besitzt, dann kann man mit diesem Werkzeug unterhalb des aufgesetzten Schlauches den Nippel zu- und aufdrehen.





Soweit die größten Bauteile, die in dem Kit für mich relevant sind. Es gibt auch Adapter Magura, Formula und andere Bremsen, die im Kit enthalten sind. SRAMs Bleeding Edge waren in meiner Kiste nicht enthalten.

In einem späteren Post zeige ich euch das Entlüftungskit in Benutzung.

mir ist heute ein kleines Missgeschick wie folgt passiert:

Beim Entlüften der Shimano SL BR-7120 Scheibenbremse unseres Specialized Turbo Levo hat aufgrund eines Fehlers meinerseits das Überdruckventil kurz ausgelöst (ein kleiner Spritzer Hydrauliköl ist rausgelaufen).

Beim Befüllen der Bremsleitung waren die Bremskolben nicht ganz rausgedrückt, was ich dann im Nachhinein, als die Bremsleitungen schon wieder verschlossen waren, beim Wechseln der Bremsbeläge gemacht habe (ein dummer Fehler). Da ist dann oben der besagte Spritzer Öl rausgelaufen.

Ich habe dann alles fertiggestellt und es funktioniert auch wieder einwandfrei und scheint dicht zu sein. Trotzdem stellt sich die Frage, ob es noch zu einem Problem kommen könnte. In einem anderen Forum habe ich nämlich gelesen, dass dadurch die Membrane kaputt sein könnte und nicht repariert werden kann. In diesem Fall müsste der komplette Hebel getauscht werden.

Vielleicht kann mir jemand dazu seine Erfahrungen mitteilen?  Danke!

Innenverzahnung oder Außenverzahnung?

Damit stand ich jedenfalls erstmal auf dem Schlauch. Was ist denn nun das richtige Mittel um die Scheibe zu befestigen? Es gibt hier zwei Optionen. Die Außenverzahnung des Lockrings hat einen viel größeren Außendurchmesser. Dieser ermöglicht die Montage einer Centerlock Bremsscheibe für Naben mit 15 - 20 mm Achsdurchmesser. Alle kleineren Achsdurchmesser benötigen einen innenverzahnten Centerlockring. Das Schöne dabei ist, dass die Bremsscheibe immer gleich ist, wie die folgende Bildergalerie auch deutlich macht.

So sieht eine Centerlockaufnahme einer entsprechenden Nabe aus.

Die passende Centerlockbremsscheibe hat eine Innenverzahnung, die auf die Außenverzahnung der Aufnahme auf der Nabe geschoben wird.

Montiert schaut das Ganze nun so aus.

Jetzt kommt es zur Befestigung. Zunächst sieht man im Bild den Lockring mit Außenverzahnung. Die Modellbezeichnung lautet SM-HB20.

Innen hat dieser Lockring eine Metallscheibe und man kann das Gewinde für die Befestigung sehen.

Dieser Ring wird auf ein Gewinde in der Nabe geschraubt, wie man im folgenden Bild erkennen kann.

Zur Befestigung benötigt man einen Shimano Innenlagerschlüssel (Hollowtech II).

Die zweite Variante ist der innenverzahnte Ring mit dem Produktcode Y8P898010.

Man sieht auf den folgenden Bildern deutlich, dass dieser einen viel kleineren Außendurchmesser hat und die Verzahnung zur Befestigung auf der Innenseite liegt.

Auf der Rückseite gibt es keine Unterschiede. Auch hier zeigt sich der Metallring und das Gewinde für die Verschraubung in der Nabe.

Zur Befestigung benötigt man ein Kassettenwerkzeug.

Final sieht man hier, wie der innenverzahnte Centerlockring mit der Centerlockbremsscheibe montiert aussieht.

Ich hoffe diese Anleitung hat euch Klarheit gebracht und hilft euch bei der Auswahl der richtigen Bauweise für euer Bike!