All Activity

Okay, danke für die Info. Ich werde mich mit Specialized in Verbindung setzen. Beste Grüße

Aktuell werden die COMO damit ausgeliefert.

Hallo Helmut, danke für die Info. Ist das ein offizielles Zubehör bzw. Ersatzteil von Specialized? Ich frage aus versicherungstechnischen Gründen. Nicht, dass man nach einem Unfall ohne Absicherung ist. Vielleicht hast Du mehr Informationen darüber. Wue der vorhandene Spacer komplett entfernt oder werden dieser "Neue" zusätzlich drauf gesetzt? Ich habe es unter folgender Adresse gefunden: https://webshop.bestbike.de/de/como-20mm-headset-spacer.html Ich freue mich auf eine Rückmeldung. Beste Grüße Christian

Hallo Helmut! Vielen Dank für den Hinweis! 🙏 Liebe Grüße und schöne und erholsame Feiertage!

Hallo Azrael, mittlerweile hat das COMO einen Spacer, der den Lenker um 2 cm höher platziert. Ist als Ersatzteil zu bekommen und in wenigen Minuten eingesetzt. Technisch lässt sich auch jede andere Lenkerhöhung einsetzen. Ein Frage ist dann die Optik, da es keine Lenkererhöhungen mit 59 mm Außendurchmesser gibt. Da wäre ein passender 3D-Druck als Verblendung eine Lösung. Die andere Frage ist, ob die Bowdenzüge dann noch lang genug sind, oder getauscht werden müssen. Das wäre dann der größte Aufwand bei dieser Änderung. Beste Grüße Helmut

Also ich wüsste nicht, wo diese Dichtung an den Akku passen sollte. Ich vermute eher, dass das eine Dichtung von einer Leitung oder einem Zug ist. Ggf. irgendwo vom Motor? Keine Ahnung, sorry.

Die Flachdichtung lag plötzlich am Boden. MfG Alex

Hallo, aufgrund der Begeisterung meines Fahrradhändlers für den Halter habe ich die Umsetzung gestartet. Wer so etwas sucht, hier findet Ihr die Lenkerhalterung https://www.ebay.de/itm/376776916166?

Moin, schade, hier ist ja so gut wie gar nichts los. SEHR Schade Grüsse Andreas

Schick ein Foto der Dichtung

Es gibt gute neue Nachrichten: Den Trittfrequenz-Bereich dauerhaft smart zu haben geht so: Lade dir die Enviolo App herunter, verbinde dich mittels Bluetooth mit dem Hinterrad Interface und mache einen Flash mit der aktuellen Firmware V13

...hoppela... Enviolo Automatikschaltung des Hinterrades schaltet nicht mehr... Mal muss ich wie ein Irrer reintreten...mal scheitere ich am Berg. Glücklicherweise konnte ich den Fehler finden. Interface defekt. Es ist schwarz, staubdicht und wasserdicht, hat Bluetooth, einen kleinen Motor zum Schalten des Getriebes und sitzt direkt auf der Nabe. Ein Austausch des Interfaces mit neuer Firmware via QR- Code und einem Konfigurations-Flash durch die Enviolo App brachte den Erfolg. ...und ein altes Problem scheint dadurch auch gelöst zu sein: Die un-smarte Trittfrequenz Vorgabe. ... Übrigens wieder eines der vielen wichtigen Teile sind ausgetauscht. Hast du ähnliche Erfahrungen gemacht?

Hallo alle, ich bin auf der Suche nach einem Aero Aufleger den ich an mein Roval Cockpit des Tarmac SL8 bauen kann. Aufgrund der Forum des integrierten Cockpits erscheint das nicht ganz einfach und offensichtlich hat Specialized auch nix „Zugelassenes“ im Portfolio. Bei meiner ersten Recherche bin auf diese Modelle aufmerksam geworden. https://www.controltechbikes.com/products/item/383.html https://aero-plug.com/de/produit/paket-aero-plug-fahrrad-specialized-lenkeraufsatze-zipp-vuka-carbon-evo-70/ Hat jmd. Erfahrungswerte welche Aufleger ich guten Gewissens dran bauen kann ohne mir den Vorbau und den Lenker zu brechen? 😉 Danke euch! Beste Grüße, Johannes

Hallo zusammen, Habe den Akku an meinem turbo levo ausgebaut. Plötzlich fiel mir eine flachdichtung heraus. Wo genau gehört diese hin?

Hallo, Mit Fitnesstracker habe ich allgemein nur schlechte Erfahrungen gemacht. Smartwatches sind besser, aber recht teuer. Mir sind die viel zu teuer. Ich habe einen einfachen Brustgurt, der, je nach Hersteller zwischen 30 und 50 € kostet. Den hab ich über die Specialized App verbunden. Somit kann ich sowohl auf der App, als auch im Display meines Bikes meinen Puls sehen. Die App zeigt ja auch noch mehr Daten, wie u.a. den Kalorienverbrauch, für die, die es interessiert. Die meisten Daten bei Fitnesstrackern und deren Apps sind Hochrechnungen. Kann man glauben oder nicht. Das einzig wirklich messbare, ist der Puls. Dazu gibt es eine einfache Tabelle, in der steht, welchen Bereich man für was einhalten soll. Fertig. Mehr braucht es nicht und ist nur Geldmacherei. Genau so der aktuelle Hype auf Proteine! Da wird man schon in jedem Supermarkt mit Nahrungsergänzungsmitteln erschlagen. Eine ausgewogene Ernährung reicht völlig aus.

Nachdem das Geräusch nach 6500 km immer stärker wurde, bin ich zu meinem Händler. Da es erst nach ca 30 km Fahrt auftritt, bin ich nach einer 55 km Tour direkt hin. Ein Mitarbeiter fuhr mit dem Rad, konnte aber nichts feststellen. Dann meinte er, dass wir zusammen fahren. Er schnappte sich sein Bike und fuhr dann neben mir. Zuerst war wirklich nix zu hören, aber dann kam es wieder. Er meinte, das kommt nicht vom Motor, sondern vom Hinterrad und dort wahrscheinlich vom Freilauf. Er gab mir Tipps, die ich probieren sollte. Hab ich gemacht, aber nicht half. Deswegen bin ich heute nochmal dort gewesen. Zum endgültigen Test fragte ich, ob ggf. ein Hinterrad da wäre, das in mein Bike passt. Da montierte er kurzerhand das Hinterrad von seinem Bike aus und in meins ein. Damit hab ich dann eine Probefahrt gemacht und das Geräusch war weg. So waren wir 100% sicher, dass es NICHT der Motor war. Er nahm dann mein Bike mit in die Werkstatt, um am Freilauf und der Nabe nachzuschauen. Dort wurde nichts gravierendes festgestellt. Ein Radlager war etwas schwergängiger, als das andere. Einen anderen Freilauf hatten sie aber nicht auf Lager. So wurde es gefettet und wieder montiert, damit von dem Geräusch ein Video gemacht werden kann, um einen Garantiefall zu öffnen. Wieder fuhr ein Mitarbeiter mit mir mit. Er fuhr leicht versetzt rechts neben mir und filmte. Aber da war schlicht und ergreifend nix mehr zu hören. Bin nun noch eine größere Runde mit verschiedenen Belastungen gefahren - nix mehr! Ich rief in der Werkstatt an und gab Bescheid, dass wir den Vorfall erst mal auf Eis legen und ich mich wieder melde, falls das Geräusch zurück kommt. Jedenfalls bin ich sehr beruhigt, dass es nicht der Motor war. Übrigens hab ich noch nirgend solch einen tollen Service erlebt, wie bei meinem Händler. Da können sich viele eine dicke Scheibe davon abschneiden.

Wir sind am Freitag eine Runde gefahren mit 48 km, 934 Hm, 16,3 Durchschnitt. Ich hatte am Ende noch 42 % Akku, bin meist in Auto - gefahren, wenig in Eco, kurz mal Turbo (80/80).

Er hat mir nur den Akku getauscht, das Rad ist dasselbe, Levo 4 Pro

Frage mal deinen Händler, um wieviel % mehr Reichweite das Neue gegenüber dem alten hat ? Specialized WERBUNG Enorme Reichweite Dank der beeindruckenden Akkulaufzeit des Levo 4 von bis zu 4,75 Stunden* musst du dir keine Sorgen mehr um die Reichweite machen. Aufgrund der erstklassigen mechanischen und elektrischen Effizienz und einer internen Akkukapazität von bis zu 1.120 Wh verfügst du über die nötige Leistung, um auch längere Distanzen zurückzulegen. Mit Micro Tune und Smart Control hast du auf dem Levo 4 außerdem immer die Kontrolle über deinen Ride. So kannst du die Leistungsabgabe genau einstellen und den Akkuverbrauch für eine maximale Reichweite steuern.

Ich hatte mein Rad wegen Probleme mit der vorderen Bremse beim Händler. Nach der Abholung zuhause ans Ladegerät gesteckt, dann kam in der App Akkuproblem, Ungleichgewicht der Zellen festgestellt, Akku muss getauscht werden. Daraufhin hat der Händler einen neuen Claim erstellt, der Akku wird getauscht. Am vergangenen Donnerstag hat er mir erstmal einen Akku aus einem Ausstellungsrad gegeben, damit ich wieder fahren kann bis der Neue da ist. Jetzt weiss ich nicht so recht, was ich mache, den Akku behalten oder den neuen nehmen wenn er dann da ist. Der Akku aus dem Ausstellungsrad hat 0 Ladungen und 100 % Kapazität. Was würdest Du/ Ihr machen?

Steht noch beim Händler, bin im Moment in 🇧🇷, hoffe auf eine Antwort wenn ich zurück bin! Hast du mit deinem Händler bezüglich der Reichweite gesprochen ?

Hallo Rei, wollte mal nachfragen, hast Du das Rad zurück gegeben?

Hallo Zusammen Ich habe mir nach 3 Jahren Levo 3 Comp Alloy jetzt das neue Levo Comp Alloy gegönnt, da ich über alles gesehen sehr zufrieden mit den Bikes bin. Jetzt versuche ich einen Fitnesstracker zu finden den ich mit dem Levo und der App koppeln kann. Der erste Versuch mit einer Galaxy Fit 3, hat leider nicht funktioniert. Ich bin mit der Helpline von Specialized in Kontakt, aber die finden den Fehler auch nicht. Somit sende ich den Fitnesstracker wieder zurück zu Galaxus. Darum wollte ich jetzt mal Fragen was verwendet ihr für Geräte zur Pulsnessung gekoppelt mit dem Levo. Was funktioniert?

Ich fahre ein Kenevo Fattie Comp 2019. Auf dem Stoneman Arduenna hatte ich im Mai diesen Jahres Probleme, als ich die Tune-Einstellungen in der App verändern wollte. Die App hat meine Einstellungen willkürlich überschrieben und ohne einen Besuch bei einem Händler hätte ich die Tour abbrechen müssen, weil die Unterstützung unabhängig vom Modus meist bei 100% lag, die Reichweite also nicht gereicht hätte. Nach einem Firmwareupdate des Akkus lief es wieder. Nun seit Sonntag wieder das gleiche Problem. Nach langen Recherchen stellt sich heraus: Die Bluetooth-Protokolle für ältere Modelle (Gen. 1, z. B. Brose 1.2) sind nicht/nicht richtig in der aktuellen App implementiert. Der Bug ist bei Specialized bekannt: Seit App-Version 1.53 (und auch 1.54) kommt es bei älteren Bikes ohne TCU-Display (z. B. Levo/Kenevo 2018-2019) zu folgenden Problemen: Tune-Werte (Eco/Trail/Turbo) werden nach Speichern sofort wieder durch Standardwerte ersetzt. App zeigt „andere“ Werte als das Bike tatsächlich nutzt. Motor übernimmt falsche Profile (meist 35 / 60 / 100 % oder 20 / 50 / 100 %). Ursache: Die aktuelle App kann die alten Brose-Controller-Profile nicht korrekt interpretieren. Specialized hat den Bug im Sommer 2025 bestätigt (siehe Support-Ticket #E-14257) und arbeitet laut Community-Posts an einem Fix für die nächste App-Version. Trotzdem sind weder Händler noch der eigene Support entsprechend informiert worden. Die Kunden erst recht nicht. Die Händler berichten, dass sie oft erst durch Kunden von dem Problem erfahren haben. Meiner kennt das auch nicht. Und mit dem Support hatte ich heute einen nicht zielführenden Chat, weil weder Problem noch Lösung bekannt sind. Statt einer Info wird man stumpf zum Umstieg auf die neue App gezwungen, da die alte App, die noch funktioniert hat, gesperrt wurde, ohne dass es eine Lösung für die neue App gibt. Ich habe jetzt das Dilemma, dass meine Unterstützungseinstellungen in der neuen App nicht mehr konfiguriert werden können, sondern willkürlich festgelegt werden. Mit dem Problem befinde ich mich in guter Gesellschaft, siehe Foren und/oder Bewertung der App im Playstore. Das macht das E-Bike fast schon nutzlos. Das finde ich - sorry - schon hammermäßig. Mit Klick auf die Tune-Einstellungen zerschießt mir die App jede Konfiguration, ohne dass Specialized den Händlern oder dem Support oder mir eine Lösung/einen Workaround zur Verfügung stellt. Das ist, wie wenn ich nach einem Firmwareupdate meiner Fernbedienung keine Programme mehr auf dem Fernseher auswählen kann, weil der das nun ganz autark/willkürlich macht. Nur handelt es sich hier um ein Bike für 5 TEUR.

Ich fahre ein Kenevo Fattie Comp 2019. Auf dem Stoneman Arduenna hatte ich im Mai diesen Jahres Probleme, als ich die Tune-Einstellungen in der App verändern wollte. Die App hat meine Einstellungen willkürlich überschrieben und ohne einen Besuch bei einem Händler hätte ich die Tour abbrechen müssen. Nun wieder das gleiche Problem. Nach langen Recherchen stellt sich heraus: Die Bluetooth-Protokolle für ältere Modelle (Gen. 1, z. B. Brose 1.2) sind nicht/nicht richtig in der App implementiert. Der Bug ist bei Specialized bekannt: Seit App-Version 1.53 (und auch 1.54) kommt es bei älteren Bikes ohne TCU-Display (z. B. Levo/Kenevo 2018-2019) zu folgenden Problemen: Tune-Werte (Eco/Trail/Turbo) werden nach Speichern sofort wieder durch Standardwerte ersetzt. App zeigt „andere“ Werte als das Bike tatsächlich nutzt. Motor übernimmt falsche Profile (meist 35 / 60 / 100 % oder 20 / 50 / 100 %). Ursache: Die aktuelle App kann die alten Brose-Controller-Profile nicht korrekt interpretieren. ➡️ Specialized hat den Bug im Sommer 2025 bestätigt (siehe Support-Ticket #E-14257) und arbeitet laut Community-Posts an einem Fix für die nächste App-Version. Trotzdem sind weder Händler noch der eigene Support entsprechend informiert worden. Die Kunden erst recht nicht. Ich habe jetzt das Problem, dass meine Unterstützungseinstellungen in der neuen App nicht mehr konfiguriert werden können, sondern willkürlich festgelegt werden. Das macht das E-Bike fast schon nutzlos. Die alte App, die noch funktioniert hat, wurde gesperrt, ohne dass es eine Lösung für die neue App gibt. Das finde ich - sorry - schon hammermäßig. Mit Klick auf die Tune-Einstellungen zerschießt mir die App jede Konfiguration, ohne dass Specialized Händlern oder dem Support oder mir eine Lösung/einen Workaround zur Verfügung stellt. Hat jemand eine Idee?