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  1. Der Einstieg

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  2. Specialized Mountainbikes - Modelle

    1. Specialized Epic und Epic Evo

      Specialized Epic ist das XC und DC Einsatzgerät.

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    2. Specialized Stumpjumper und Stumpjumper Evo

      Das Diskussionsforum zum Stumpjumper und den Evo Modellen.

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    3. Specialized Enduro

      Specializeds Sportgerät für den harten Einsatz, das Enduro.

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    4. Specialized Demo

      Das Demo ist Specializeds Downhill Bike. Seit Jahrzehnten fährt es Siege im World Cup ein und zaubert Bikepark Enthusiasten ein Lächeln ins Gesicht.

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    5. Specialized Chisel

      Das Alu-Hardtail für Cross Country Einsätze.

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    6. Specialized Rockhopper

      Das Rockhopper ist Specializeds Einsteiger Hardtail.

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    7. Specialized Status

      Das direktvertriebene Budgetballerbike für den Trail.

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  3. Specialized E-Bike Modelle

    1. Specialized Kenevo und Kenevo SL

      Specializeds E-Bike Flagschiff.

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    2. Specialized Levo und Levo SL

      Das Levo kommt als vollwertiges E-MTB und als Light-E-MTB.

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    3. Specialized Tero

      Specializeds E-Hardtail verspricht "Stabilität, Speed, Spaß – und volle Kontrolle".

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    4. Specialized Vado

      Specializeds E-Stadtflitzer und Tourer.

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    5. Specialized Como

      Specializeds elektrisches Alltagsfahrrad mit Gepäckfunktion, tiefem Einstieg und aufrechter Sitzposition.

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  4. Specialized Rennrad und Gravel Modelle

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  5. Allgemeines

    1. Allgemeines

      Allgemeine Themen ums Bikes und rund um Specialized.

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    2. Treffen und Meetings

      Der Ort um sich für gemeinsame rides oder auch Festivals zu treffen.

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    5. Reiseberichte

      Du warst an einem bemerkenswerten Ort oder hast eine tolle Reise, von der Du berichten möchtest? Lass es uns wissen!

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    6. Off-Topic

      Das hier hat alles eher nichts mit den normalen Bikethemen zu tun.

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    7. Internes

      Das Unterforum für Meldungen an den Admin oder vom Admin an euch. Offen für Fragen, technische Probleme und Anregungen.

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  6. Technik

    1. Fahrwerk und Reifen

      Die wahrscheinlich wichtigsten Komponenten am Bike.

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    2. Laufräder, Felgen, Speichen

      26", 27,5", 29", wir diskriminieren nicht.

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    3. Bremsen

      Probleme oder Infos zu Bike Bremsen an deinem, Specialized? Schreibs hier rein.

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    4. Schaltung und Antrieb

      Kassetten, Schaltgriffe, Trigger, Ketten, Kurbeln.

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    5. Anbauteile

      Dropperposts oder auch Variosattelstützen, Lenker, Vorbauten, Sättel, Pedale.

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    6. Bekleidung

      Wieder nichts anzuziehen? Dann schnell hier ins Forum.

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  7. Marktplatz

    1. Biete

      Hier kannst Du Biketeile zum Verkauf einstellen. Antworten sind abgeschaltet, die Kontaktaufnahme erfolgt über die angegebenen Daten der Verkäufer oder über PN.

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    2. Suche und Tausche

      Hier können Biketeile gesucht und zum Tausch angeboten werden.

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    • Hallo Hermann, danke für den Tipp. Das fetten aller Lager im und am Motor hat leider nur kurz geholfen. Der Mechaniker hat die Achse und den Freilauf gereinigt (es war Wasser und Schmutz eingedrungen), das Geräusch ist verschwunden. Ich hoffe, dass war’s. Nochmals Danke, Mit freundlichen Grüßen  Hans
    • Hallo,  auch ich hatte dieses nervige Geräusch. Ich hab die Steckachse eingefettet, aber das war es nicht. Erst als ich das Ventil stärker mit der schmalen Mutter angezogen hab war es weg. Grüsse  Waldbiker  
    • Moin, das gleiche Geräusch hatte ich bei meinem Gravel Bike am Hinterrad. Alles zerlegt und neu gefettet, danach war das Geräusch weg. Wenn dein Hinterrad  Industrielager hat, Dichtring demontieren und schön Fett rein und wieder montieren.
    • Hallo zusammen, nach gut einem halben Jahr bin ich keinen Millimeter weiter. Ich war ein paar Mal beim Händler, der mir die neueste Software aufgespielt hat, aber das Problem der sich von selber verstellenden Trittfrequenz-Stufe bleibt. Ich denke inzwischen auch nicht mehr, dass da von Specialized irgendeine Antwort oder Lösung kommt. Sicher, man kann sich an alles gewöhnen und es sind ja nur zwei oder drei Klicks (F2 und dann ein oder zweimal Minus um wieder auf "Slow" oder "Slower" zu kommen), aber es nervt trotzdem. Vor allem bei einem Rad, dass bei seinem Launch über 6.000 Euro kosten sollte und auch jetzt noch meist deutlich über 4.000 Euro liegt. Insgesamt bin ich mit dem Como nicht wirklich zufrieden. Der Akku hat 710 WH, aber die für mich damit erzielbare Reichweite liegt DEUTLICH unter der, die ich mit meinem vorherigen KTM-Bike mit 625 WH Akku geschafft habe. Voll geladen komme ich rechnerisch auf ungefähr 80 Kilometer Reichweite, mit dem KTM waren es ungefähr 120 Kilometer bei ähnlichen Einstellungen. Wirklich leer gefahren habe ich den Akku allerdings noch nie. Das wäre dann auch nicht gerade vergnügungssteuerpflichtig: Unter 15% ist nur noch die ECO-Stufe in der kleinsten Einstellung nutzbar und ganz ohne Motorunterstützung fährt sich das Como, als wäre die Handbremse angezogen. Das KTM konnte ich ganz gut auch mal ohne Motor fahren, war zwar auch nicht spaßig, aber immer noch um Welten besser als das Como. Bei dem kommen drei Dinge zusammen, die den Stromverbrauch ziemlich in die Höhe treiben: Die breiten Reifen mit relativ wenig Luftdruck sind zwar recht komfortabel, haben aber einen ziemlich hohen Rollwiderstand, der Riemen ist lange nicht so effizient wie eine Kette und die Enviolo schluckt auch noch einmal richtig Energie (fast wie bei einem alten Auto mit Wandlerautomatik, da ging auch einiges an Leistung im Drehmomentwandler verloren).  Das alles führt dazu, dass man bei ausgeschaltetem Motor das Gefühl hat, einen voll beladenen Anhänger hinter sich herzuziehen. Auch ist das Como nicht unbedingt eine Bergziege. Meine Frau fährt mir mit ihrem KTM locker davon, obwohl ihr Bosch-Motor nicht stärker ist als der Brose im Como. Mit meinem alten KTM konnte ich ihr problemlos wegfahren, jetzt ist es umgekehrt. Das sind jetzt natürlich alles Dinge, die ich auch im Vorfeld mit ein bisschen Recherche hätte herausfinden können, aber sie ärgern mich trotzdem. Dazu diese völlig abwegige Spreizung der Trittfrequenz bei der Enviolo Automatik (mal ehrlich - fährt irgendwer mit DEM Rad auf "Fastest"? Für mich ist alles über "Standard", zumindest aber über "Fast" überflüssig) und die Tatsache, dass sich die Schaltung ständig wieder auf "Standard" zurückstellt. Das i-Tüpfelchen ist aber der nicht vorhandene Service von Specialized, die dieses Problem einfach ignorieren.  Insgesamt habe ich mir mit dem Como also gleich zwei Specialized-Bikes gekauft: Das erste und das letzte! Sollte ich in absehbarer Zeit noch einmal auf die Idee kommen, ein paar Tausend Euro für ein E-Bike auszugeben, wird es mit Sicherheit kein Specialized mehr sein! Zur Frage von Rainer A.: Wenn das Rad keine Automatik hat, muss man keine Trittfrequenz einstellen. Dafür kann man ja selber die Übersetzung stufenlos regeln. Bei der Automatik kann ich selber die Übersetzung nicht beeinflussen; sie wird vom Rad bzw. der Schaltung selbstständig anhand der Fahrsituation gewählt (mal mehr und mal weniger passend bzw. schnell). Das einzige, was man hier einstellen kann, ist die Trittfrequenz. Die Automatik sorgt dann durch die Änderung der Übersetzung dafür, dass man immer ungefähr diese Frequenz hält. In etwa wie bei einem Auto mit stufenloser Automatik; da gibt man Gas, der Motor erreicht x Umdrehungen und die Automatik ändert die Übersetzung so, dass diese Drehzahl annähernd konstant gehalten wird. Also: Manuelle Schaltung = Übersetzung wählen, Automatik = Trittfrequenz wählen. Viele Grüße Andreas
    • Hallo zusammen. ich habe seit einem jahr das Specialized Turbo Vado 3 IGH  ohne Automatik.  Tritfrequenz ist bei mir 78 bei 25 kmh. Das kann man anpassen lese ich hier gerade? Das wäre super. Was muss man denn da machen? Gibt es eine Anleitung? besten Dank.
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