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  1. Der Einstieg

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  2. Specialized Mountainbikes - Modelle

    1. Specialized Epic und Epic Evo

      Specialized Epic ist das XC und DC Einsatzgerät.

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    2. Specialized Stumpjumper und Stumpjumper Evo

      Das Diskussionsforum zum Stumpjumper und den Evo Modellen.

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    3. Specialized Enduro

      Specializeds Sportgerät für den harten Einsatz, das Enduro.

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    4. Specialized Demo

      Das Demo ist Specializeds Downhill Bike. Seit Jahrzehnten fährt es Siege im World Cup ein und zaubert Bikepark Enthusiasten ein Lächeln ins Gesicht.

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    5. Specialized Chisel

      Das Alu-Hardtail für Cross Country Einsätze.

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    6. Specialized Rockhopper

      Das Rockhopper ist Specializeds Einsteiger Hardtail.

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    7. Specialized Status

      Das direktvertriebene Budgetballerbike für den Trail.

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  3. Specialized E-Bike Modelle

    1. Specialized Kenevo und Kenevo SL

      Specializeds E-Bike Flagschiff.

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    2. Specialized Levo und Levo SL

      Das Levo kommt als vollwertiges E-MTB und als Light-E-MTB.

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    3. Specialized Tero

      Specializeds E-Hardtail verspricht "Stabilität, Speed, Spaß – und volle Kontrolle".

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    4. Specialized Vado

      Specializeds E-Stadtflitzer und Tourer.

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    5. Specialized Como

      Specializeds elektrisches Alltagsfahrrad mit Gepäckfunktion, tiefem Einstieg und aufrechter Sitzposition.

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  4. Specialized Rennrad und Gravel Modelle

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  5. Allgemeines

    1. Allgemeines

      Allgemeine Themen ums Bikes und rund um Specialized.

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    2. Treffen und Meetings

      Der Ort um sich für gemeinsame rides oder auch Festivals zu treffen.

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    5. Reiseberichte

      Du warst an einem bemerkenswerten Ort oder hast eine tolle Reise, von der Du berichten möchtest? Lass es uns wissen!

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    6. Off-Topic

      Das hier hat alles eher nichts mit den normalen Bikethemen zu tun.

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    7. Internes

      Das Unterforum für Meldungen an den Admin oder vom Admin an euch. Offen für Fragen, technische Probleme und Anregungen.

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  6. Technik

    1. Fahrwerk und Reifen

      Die wahrscheinlich wichtigsten Komponenten am Bike.

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    2. Laufräder, Felgen, Speichen

      26", 27,5", 29", wir diskriminieren nicht.

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    3. Bremsen

      Probleme oder Infos zu Bike Bremsen an deinem, Specialized? Schreibs hier rein.

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    4. Schaltung und Antrieb

      Kassetten, Schaltgriffe, Trigger, Ketten, Kurbeln.

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    5. Anbauteile

      Dropperposts oder auch Variosattelstützen, Lenker, Vorbauten, Sättel, Pedale.

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    6. Bekleidung

      Wieder nichts anzuziehen? Dann schnell hier ins Forum.

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  7. Marktplatz

    1. Biete

      Hier kannst Du Biketeile zum Verkauf einstellen. Antworten sind abgeschaltet, die Kontaktaufnahme erfolgt über die angegebenen Daten der Verkäufer oder über PN.

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    2. Suche und Tausche

      Hier können Biketeile gesucht und zum Tausch angeboten werden.

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    • Da hat jemand mal etwas Gummiartiges zur Geräuschdämmung bei Kettenschlagen aufgeklebt. Das scheint, als wäre das über die Jahre dann etwas verranzt. 
    • Tolle Arbeit, die sicher Spaß macht und einem auf das fertige Ergebnis freuen lässt. 👍 Frage: Wie kann der Kettenstrebenschutz an der Kette so verschleißen? Hat der mal gebrannt? Das sieht so angekokelt aus.
    • Die nun zugänglichen Lager der Ausfallenden ließen sich leider ziemlich bitten. Sie waren so verschlissen, dass sie sich noch etwa 10° drehen ließen. Danach ging nichts mehr. Zudem waren sie in der Schwinge festkorrodiert. Man muss bei diesem Bike zunächst das nach außen zeigende Lager der Doppellager austreiben. Mit raus kommt noch eine Distanzbuchse. Um euch eine Idee davon zu geben, in welchem Zustand die Lager waren, schaut euch dieses Bild an.   Heftig. Aber ich steh auf solche Reparaturen. Das Tretlager war auf der einen Seite noch ok, auf der anderen Seite hatte es massiv Spiel. Also auch tot.     Bis hier war fast alles nackt. Nur die Hauptlager mussten noch raus. Denn auch die klapperten und knackten laut Spender. Wenn man sich das genauer ansieht, dann kann man erahnen, dass er auf jeden Fall recht hat. Bevor der Hammer mit dem Dorn kam, gabs nochmal Schaumparty.     Und denn auf die Augen.   Wahnsinn.   Soweit war alles naggisch. Der Hinterreifen musste noch runter. Da war ein Schwalbe Pro Core System verbaut. Bleischwer und ätzend zu demontieren. Das durfte jetzt mit dem Reifen in die Mülltonne.   So ist der aktuelle Stand. Die Lager sind bestellt, hinten kam ein gebrauchter DHF drauf. Zwei gebrauchte Bremsscheiben fanden ebenfalls den Weg ans Bike. Sobald es an den Zusammenbau geht wird die Story weitergeschrieben. Und falls noch wer von euch ein sportiv orientiertes Bike (MTB, Rennrad) für einen sehr guten Zweck spenden möchte, der soll sich gern bei mir melden. Eine Spendenquittung kann ausgestellt werden!
    • Zu diesem Zeitpunkt war die Bude schon gut zerlegt. Einige Bauteile mussten aber noch auf den Inspektionstisch.     Die Kurbel bekam von allen Seiten Liebe.   Dann durfte die Umlenkung ran. Alle Bolzen gingen gut raus, ausnahmsweise.   Oftmals hat Specialized hier kleine Buchsen verbaut. Diese sind an allen Lagerstellen gleich. Ebenso wie die Befestigungsbolzen.           Dann kam wieder ein Endgegner. Die hinteren Horst-Link (bzw. FSR) Lager mussten raus. Aber, Ätschmann-Bätschmann, die wollten mal gar nicht aus ihrem Häuschen. Frisch aus dem Schaumbad waren sie nicht zu überreden. Sie ließen sich drehen, aber bogen hinten die Ausfallenden auf. Ein deutlicher Hinweis, dass sie mit dem Bolzenhemd am Innenring des Lagers festkorrodiert waren.   So kam erst Mouse Milk als Rostlöser zum Einsatz.     Und dann der große Schonhammer. Schwein gehabt, so wären sonst mal eben die Ausfallenden abgebrochen und das Projektbike ganz tot.  
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