Christian W.

Moin zusammen, die Klärung mit der Fachabteilung von Specialized ist nun abgeschlossen. Hier sind die finalen Fakten zur Lenkerkonfiguration beim Turbo Como ab Baujahr 2022. Werksstandard und Korrektur Der serienmäßig verbaute Spacer hat eine Höhe von 20 mm. Dieser eine Spacer ist das einzige freigegebene Maß für die Serie. Die Angabe von 10 mm beruhte auf einem Messfehler und wird hiermit korrigiert. Ergebnis der Rahmenprüfung Das Rätsel um den abweichenden Aufbau beim früheren L-Modell wurde durch einen Abgleich der Rahmennummer gelöst. Das Fahrzeug wurde nicht direkt über den Hersteller, sondern über einen großen Zwischenhändler (XXL) als fabrikneu bezogen. Die Prüfung des Werksprotokolls ergab, dass auch dieses Rad das Werk mit nur einem 20 mm Spacer verlassen hat. Abweichung beim Händler Der direkte Vergleich meiner Fotos belegt nun eindeutig den Unterschied zwischen dem Werkszustand und dem Zustand bei der Übergabe durch den Händler. Das Rad wurde offensichtlich vor dem Verkauf modifiziert, ohne dass darüber informiert wurde. Laut Specialized ist eine solche Erhöhung über 20 mm hinaus nicht zulässig, da sie zu einer gefährlichen Spannung auf den Leitungen führt. Damit ist klar: Der 20 mm Spacer ist das absolute Maximum. Alles darüber hinaus ist eine nicht autorisierte Veränderung Dritter. Damit ist dieser Sachverhalt für mich geklärt. Ich wünschen allen eine sichere Fahrt. Beste Grüße Christian

Moin zusammen, die Diskussion hier war Anlass genug, die eigenen Räder im Keller genau nachzumessen. Es liegen Erfahrungen mit drei verschiedenen Rahmengrößen des Turbo Como vor. Im aktuellen Bestand befinden sich ein Modell in Größe M aus dem Jahr 2022 sowie ein Modell in Größe S aus dem Jahr 2025. Ein früheres Modell in Größe L wies eine deutlich andere Konfiguration der Spacer auf. Sowohl das Modell in Größe M als auch das Rad in Größe S sind ab Werk nur mit 10 mm Spacern ausgestattet. Dies steht im direkten Widerspruch zu den Auskünften des Herstellers. Specialized bezeichnete den 20 mm Spacer als Standard für das Modell, obwohl die Anfrage explizit für die Größe M gestellt wurde. Offensichtlich gibt es hier Unstimmigkeiten zwischen den Herstellerangaben und dem tatsächlichen Auslieferungszustand. Es liegt die Vermutung nahe, dass Specialized die Höhe der Spacer je nach Rahmengröße unterscheidet oder falsche Basisdaten nutzt. Die Fachabteilung ist erneut kontaktiert, um diesen Widerspruch aufzuklären. Es geht um eine rechtssichere Lösung für die Praxis. Sobald die finale Antwort vorliegt, folgen die Details hier im Forum. Beste Grüße Christian

Hallo Helmut, danke für deine Antwort. Ich will hier keinen Streit vom Zaun brechen, aber in einem Punkt muss ich dir leider widersprechen, weil er rechtlich entscheidend ist: Du schreibst, die Maschinenrichtlinie gelte explizit nicht für zweirädrige Fahrzeuge. Das ist ein weit verbreiteter Irrtum. Richtig ist: Pedelecs (bis 25 km/h, 250 W) fallen unter die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG. Warum? Sie sind in der EU-Verordnung Nr. 168/2013 (die für Kraftfahrzeuge wie S-Pedelecs oder Motorräder gilt) in Artikel 2 ausdrücklich ausgenommen. Da sie dort rausfallen, greift automatisch wieder die Maschinenrichtlinie. Das ist der Grund, warum jedes Pedelec eine CE-Kennzeichnung und eine Konformitätserklärung braucht – im Gegensatz zum normalen "Bio-Bike". Daraus ergibt sich die Haftungsfrage: Der „Leitfaden für den Bauteiletausch“ (ZIV/VSF) ordnet Lenker und Vorbau der Kategorie 3 zu. Hier ist eine Freigabe des Fahrzeugherstellers oder des Komponentenherstellers nötig. Da Specialized schriftlich abgelehnt hat, bräuchte ich also einen Lenkerhersteller, der seinen Lenker explizit für das Specialized Como freigibt. Eine pauschale "City-Bike" Freigabe reicht oft nicht aus, da am E-Bike andere Kräfte wirken (Systemgewicht, Geschwindigkeit). Wenn ich (oder eine Werkstatt) nun ohne diese Freigaben umbaue, erlischt die Konformitätserklärung des Herstellers für dieses Bauteil. Im Falle eines Bruchs liegt die Beweislast dann voll beim Umbauer. Mir persönlich ist das Risiko bei einem potenziellen Personenschaden einfach zu hoch, gerade weil ich die schriftliche Absage von Specialized in der Hand habe. Aber das muss natürlich jeder für sich selbst bewerten. Beste Grüße Christian

Hallo Helmut, danke für deine juristischen Ausführungen. Du hast völlig recht, dass ein Pedelec laut StVG als Fahrrad gilt. Allerdings greift hier nicht nur die StVZO, sondern vor allem das Produktsicherheitsgesetz und die EU-Maschinenrichtlinie. Ein E-Bike ist rechtlich eine Maschine, für die der Hersteller eine Konformitätserklärung abgibt. Werden sicherheitsrelevante Bauteile wie Lenker oder Vorbau ohne Freigabe verändert, erlischt diese Konformität. Derjenige, der den Umbau vornimmt (oder die Werkstatt), wird rechtlich zum „Hersteller“ und übernimmt die volle Produkthaftung für das gesamte Fahrzeug. Zudem gibt es den offiziellen „Leitfaden für den Bauteiletausch bei E-Bikes“, der von den großen Fachverbänden (ZIV, VSF, BIV) unterstützt wird. Dort sind Lenker und Vorbau explizit in der Kategorie gelistet, die nur mit Freigabe des Fahrzeugherstellers getauscht werden dürfen. Was die Versicherung angeht: Eine Privathaftpflicht prüft bei schweren Unfällen sehr genau, ob durch technische Manipulationen am Lenksystem grobe Fahrlässigkeit vorliegt. Mir geht es hier um Fakten und Sicherheit, nicht um Provokation. Wenn Specialized RiderCare mir schriftlich mitteilt, dass keine Freigabe vorliegt, ist das für mich als Fahrzeughalter die maßgebliche Information. Am Ende muss jeder selbst entscheiden, ob er bei sicherheitskritischen Bauteilen auf Bastellösungen vertraut oder auf Nummer sicher geht. Beste Grüße Christian

Lenkererhöhung beim Specialized Turbo Como 5.0 IGH (Offizielle Hersteller-Auskunft) Moin zusammen, ich möchte hier einmal für Klarheit sorgen, was das Thema Lenkererhöhung und Spacer beim Specialized Turbo Como 5.0 angeht. Da hier im Thread verschiedene Informationen kursieren, habe ich direkt bei Specialized RiderCare nachgefragt. Hier sind die offiziellen Fakten, damit niemand seinen Versicherungsschutz oder die Sicherheit riskiert. Zum Thema Spacer (S212500002): Es wurde behauptet, dieser 20 mm Spacer diene der Erhöhung. Das ist falsch. Specialized hat mir schriftlich bestätigt, dass dies das Originalbauteil ist, welches bei den Modellen ab 2022 standardmäßig verbaut wird. Es handelt sich also nicht um ein Zubehörteil zur Erhöhung, sondern um den Werkszustand. Eine zusätzliche Stapelung von Spacern ist seitens des Herstellers nicht freigegeben. Vorbau und Lenker (Flowset-System): Ich habe explizit nach offiziellen Alternativen gefragt: Es gibt für das Flowset-System keinen steileren Vorbau (z. B. 35 Grad), der für dieses Modell zugelassen ist. Es gibt keine Freigabe für Lenker mit mehr „Rise“ (wie den Specialized Roll Lenker), da diese Kombination für das Como nicht getestet wurde. Warum das wichtig ist: Specialized sagt dazu ganz klar: Wer dennoch umbaut, handelt auf eigene Gefahr. Da das E-Bike ein geprüftes Gesamtsystem (CE-Konformität) ist, erlischt bei solchen baulichen Veränderungen die Betriebserlaubnis. Im Falle eines Unfalls kann das gravierende Folgen für den Versicherungsschutz haben. Wer also aufrechter sitzen möchte, sollte wissen, dass es von Specialized aktuell keine legale Lösung für dieses Modell gibt. Bastellösungen mögen technisch machbar sein, rechtlich steht man damit aber komplett im Regen. Ich hoffe, das hilft allen weiter, die Wert auf Sicherheit und Rechtssicherheit legen. Beste Grüße Christian

Okay, danke für die Info. Ich werde mich mit Specialized in Verbindung setzen. Beste Grüße

Hallo Helmut, danke für die Info. Ist das ein offizielles Zubehör bzw. Ersatzteil von Specialized? Ich frage aus versicherungstechnischen Gründen. Nicht, dass man nach einem Unfall ohne Absicherung ist. Vielleicht hast Du mehr Informationen darüber. Wue der vorhandene Spacer komplett entfernt oder werden dieser "Neue" zusätzlich drauf gesetzt? Ich habe es unter folgender Adresse gefunden: https://webshop.bestbike.de/de/como-20mm-headset-spacer.html Ich freue mich auf eine Rückmeldung. Beste Grüße Christian

Hallo Azarel, ich habe mit Specialized vor Ort in Hamburg gesprochen. Offiziell ist es auch Versicherungsgründen nicht umsetzbar. Das Unternehmen würde gegen Aspekte der Sicherheit verstoßen, falls ein Unfall nach dem Umbau passieren würde. Das Fahrrad ist für den Umbau am Lenker nicht ausgelegt. Daher ist ein Umbau nicht vorgesehen und bei Unfall nicht durch eine Versicherung abgedeckt. TÜV Sicherheit spielt natürlich auch mit hinein. Mit wurde aber durch die Blume mitgeteilt, dass ein Bastler durchaus ein Umbau vornehmen kann. Allerdings war mir das Risiko doch zu hoch. Nachher passiert ein Unfall und hinterher kommt keine Versicherung auf, weil ein nicht legaler Umbau am Lenker vorgenommen wurde. Fazit: Ich habe mein Specialized Como Größe L erfolgreich verkauft und mir das identische Bike in einer Black Friday Aktion in Größe M zugelegt. Erst jetzt habe ich gemerkt, dass Größe L zu groß war. Ich sitze jetzt besser und habe mir Hörner (GP5) am Lenker installiert. So habe ich eine hohe und eine niedrigere Position, die ein statisches sitzen verhindern. Auf längere Strecke absolut empfehlenswert. Ich hoffe, ich könnte etwas zur Aufklärung beitragen. Beste Grüße Christian

Hallo, hat jemand von euch eine Specialized Lenker oder Vorbau Erhöhung am Turbo Como 5.0 IGH im Einsatz? Ich möchte gerne noch aufrechter sitzen. Vielleicht hat sich jemand eine Erhöhung gebaut. Die zusätzlichen Hörner auf meinen Como Lenker sind für mich keine Dauerlösung. Über Ideen, Links und Bezugsquellen würde ich mich sehr freuen. Ich habe die folgende Erweiterung gefunden. So sollte es in etwa aussehen. Vielen Dank und liebe Grüße Christian