SRAM GX NX - Unterschied im handling

[Herbert]

Hallo, hätte mal ne Frage bzgl. SRAM eagle gx und nx - sind an meinen beiden Levo comps verbaut (Modell 2019 und 2020) - beim GX muss ich wesentlich mehr Kraft aufwenden, als bei NX - Habe bereits schaltwerke getauscht, neue wd40 getränkte schaltzüge eingebaut, Schalter sind ebenfalls ohne Spannung leichtgängig) - das scheint mir also normal zu sein, oder hat jemand noch ne Idee ? Herbert

[FPV-Pilot]

vor 9 Stunden schrieb Herbert:

beim GX muss ich wesentlich mehr Kraft aufwenden

Beim Fahren oder zum Schalten?

Wenn beim Schalten, kann es an einer gut anderen Verlegung der Züge liegen.
Ich hatte in einem Velomobil das Problem, dass ich die Rohloff fast nicht schalten konnte. Züge anders verlegt und alles ging absolut leichtgängig.
Und es waren nur kleine Änderungen.

Dann kann es sein dass in den Schaltwerken andere Federn verbaut sind. Optisch mögen sie identisch aussehen, aber welche Kräfte sie haben, kann man nicht sehen. (Ich habe 30 Jahre in der Federherstellung gearbeitet).

Was WD40 betrifft:
Das ist KEIN Schmieröl. Es dient einzig und alleine der Reinigung. Danach sollten die damit behandelnden Teile gut getrocknet und mit geeignetem Schmiermittel versehen werden.

[Ben]

Hast du am GX Bike eine 52er Kassette und am NX eine 50er?

Je größer die Zähnezahl im 1. Gang desto höher die Zugspannung.

Wenn es über die ganze Bandbreite auffällt, dann muss es quasi die Feder im Schaltwerk sein. Vorausgesetzt alle Innenzüge und Außenhüllen sind frisch und i.O.

[Herbert]

Hmm, an beiden Levos ist ne pg1230 mit 42 Zähnen - also wären wir bei der Feder - allerdings diese austauschen? Woher weiß ich, dass eine Ersatzfeder leichter gehen würde ? 

[Ben]

Das ist nicht vorgesehen. Ich musste letztes Jahr in Saalbach eine Feder eines X9 Schaltwerks an einem Demo ersetzen. Das ging nur durch Schlachtung eines zweiten Schaltwerks. Die Idee würde ich verwerfen, wenn ich du wäre.