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Seid Gestern - Akku 3/4tel voll - nach Einschalten blinkt die Akkuanzeige blau rot - wobei man beim Fahren mit Motor keine Leistungsreduzierung merkt! Nach gewisser Zeit Blinken schaltet das Levo auf normale Anzeige um!!! Laut Internet könnte es am BMS liegen das man Reseten sollte? Vermutlich hat die Platine einen fortschreitenden Memory Effekt der zunehmend die nutzbare Kapazität des Akkus reduziert. Maßnahme 2x Entladen - voll Laden und 15 Sekunden Ein-Ausschalter des Akkus drücken und dadurch Reseten - obs stimmt sei dahin gestellt??? Bin zu meinem Händler gefahren: Es gibt in dieser Platine eine Knopfzelle - also zuerst diese wechseln - Arbeit von 15 Minuten - und wenn Fehler nach wie vor vorhanden ist - dann liegts vermutlich am Akku - überprüfen!!! Knopfzelle gewechselt - Problem beseitigt - SUPER Job meines Händlers!!! Vielleicht auch für den Einen oder Anderen mit solcher Fehlermeldung eine Hilfestellung? Grüße aus TIROL

Hallo Azarel, ich habe mit Specialized vor Ort in Hamburg gesprochen. Offiziell ist es auch Versicherungsgründen nicht umsetzbar. Das Unternehmen würde gegen Aspekte der Sicherheit verstoßen, falls ein Unfall nach dem Umbau passieren würde. Das Fahrrad ist für den Umbau am Lenker nicht ausgelegt. Daher ist ein Umbau nicht vorgesehen und bei Unfall nicht durch eine Versicherung abgedeckt. TÜV Sicherheit spielt natürlich auch mit hinein. Mit wurde aber durch die Blume mitgeteilt, dass ein Bastler durchaus ein Umbau vornehmen kann. Allerdings war mir das Risiko doch zu hoch. Nachher passiert ein Unfall und hinterher kommt keine Versicherung auf, weil ein nicht legaler Umbau am Lenker vorgenommen wurde. Fazit: Ich habe mein Specialized Como Größe L erfolgreich verkauft und mir das identische Bike in einer Black Friday Aktion in Größe M zugelegt. Erst jetzt habe ich gemerkt, dass Größe L zu groß war. Ich sitze jetzt besser und habe mir Hörner (GP5) am Lenker installiert. So habe ich eine hohe und eine niedrigere Position, die ein statisches sitzen verhindern. Auf längere Strecke absolut empfehlenswert. Ich hoffe, ich könnte etwas zur Aufklärung beitragen. Beste Grüße Christian

Problem gelöst 🙂 Ich habe bevor das Problem auftrat den Zahnriemen am Motor überprüft. Dabei habe ich versehentlich den Deckel unter dem sich die Elektronik befindet nur kurz angehoben 😞 Folge: beim aufsetzten des Deckels sind die beiden Pins auf dem Foto nicht wieder in die dazugehörige Buchse gerutscht. Nach einiger Recherche habe ich ein Video gefunden, wo das ganz gut erklärt wird. Viele Grüße Jens

Hi Jens, wenn du Glück hast ist es vielleicht nur die Knopfbatterie in der Anzeige. würde die zuerst tauschen. Bei mir war es fast dasselbe blinken wenn ich mich recht erinnere und damit war der Fehler behoben. Viele Grüße, Jens

Hallo Patrik, zum Dämpfer kann ich nichts sagen. Aber die Adapter und mehr sollten schon dabei sein. Das würde ich reklamieren! Bei mir waren noch Bremsspreizer und eine Lehre zum Einstellen des Schaltwerks dabei. Auch TL-Ventile, wenn man auf tubeless umbauen möchte. Weiter noch einige Teile, die ich nicht zuordnen kann. Trotzdem ist es traurig, was bei den teuren Bikes alles nicht dabei ist. Das ist schon ein Armutszeugnis von Specialized oder deinem Händler.

Avid Bremsbeläge Disc für Code/Code R/Code RSC/Guide RE ab Modell 2011. Die Disc Bremsbeläge von Avid sind ein Original-Ersatzteil und für die Code- und Code R-Scheibenbremse ab Modell 2011 geeignet. Du kannst sie wahlweise als Sintermetall-, organische oder organische Version auf Aluminiumträgerplatte erhalten. Vorteil: Reduzierung der Geräuschentwicklung beim Bremsen bei Trockenheit und Nässe. Sehr gute Bremsleistung mit präziser Dosierbarkeit. Nachteil: Erhöhter Verschleiß und Fading-Tendenz durch organisches Belagmaterial. Kompatibilität: AVID/SRAM Code ab 2011 | SRAM Guide RE https://www.sram.com/de/service/articles/selecting-the-correct-sram-hydraulic-disc-brake-pad

Fehler gefunden! Der Rosenbergstecker war defekt und wurde getauscht!

Hallo, konntest du das Problem zwischenzeitlich lösen? Bei mir war es genau der gleiche Ton und der Techniker hat den Fehler schnell gefunden. Die Überwurfmutter am Ventilschaft war lose. Dadurch kam es zwischen Mantel und Schlauch zu Luftbewegung und das verursachte den kuriosen Ton. Kleine Ursache bei großer nervender Wirkung😉

Hallo Ben, Es hat eine lange Zeit gedauert aber wenn man selber dann doch nicht so tief in die Technik einsteigen kann ist alles immer sehr langwierig. Hier ein kurzer Zwischenstandsbericht. Das es bei Specialized zu langen Ausfallzeiten wegen der ErsatzteilBeschaffung kommt hatte ich schon gehört 🫣 nun mache ich auch die leidvolle SelbstErfahrung. der Kontakt mit dem Händler ist gut und ich kann mich auch nicht beschweren. Das gerade jetzt sehr viel los ist kann ich mir gut vorstellen. Die Rückmeldung nach einigen Tagen Wartezeit ist folgende: Das Motorkabel soll ausgetauscht werden - ist aber verfügbar sprich lieferbar. Das Remote-Kabel ist defekt. Artikelnummer S186800001original Verbindung / Stecker im 2018er gibt es nicht mehr und wurde ausgetauscht gegen die neue Version S196800025. Diese ist aber leider, wie es bei Specialized wohl öfter vorkommt, einfach ab Werk nicht lieferbar. Also liegt mein Drahtesel solange im Trockendock bis ich eine Ausgabe der alten oder neuen Remote auftreiben kann. Ich bin mit dem Schrauber, der meinen Pflegefall betreut so verblieben, das ich mich parallel nach Ersatz umschaue und mich melde wenn ich was finden sollte. ich hab ja schon viel mit ErsatzteilKnappheit und Lieferengpässe mitgekriegt aber das man dem Händler noch nicht einmal einen ungefähren Zeitrahmen nennen kann ist keine gute servicegrundlage. ich habe jetzt über nubuk bike und einen Händler in England die beiden fehlenden Teile bestellt und hoffe das es die richtigen sind und das sie schnell da sind. Und auch der Händler sie bitte einbaut damit ich vor Ort auch ausprobieren kann ob alles zusammen funktioniert. Man ist das peinlich allen Einzelteilen nachlaufen zu müssen und dann zu hoffen das der Händler, dem man jetzt die Teile gebracht hat auch guckt das es läuft. 🫣 Aber ich habe noch Hoffnung…. Aber seit 2 Monaten fahre ich schon wieder bio

Hallo zusammen. Ich bin gerade zufällig über diesen älteren Eintrag gestolpert. Bei "aktive Geschwindigkeit des Radarpipsers" gehört ein Wert über Null. Der Radumfang stimmt auch nicht so ganz. VG

Trotzdem danke für den link😀

Hallo Azrael, mittlerweile hat das COMO einen Spacer, der den Lenker um 2 cm höher platziert. Ist als Ersatzteil zu bekommen und in wenigen Minuten eingesetzt. Technisch lässt sich auch jede andere Lenkerhöhung einsetzen. Ein Frage ist dann die Optik, da es keine Lenkererhöhungen mit 59 mm Außendurchmesser gibt. Da wäre ein passender 3D-Druck als Verblendung eine Lösung. Die andere Frage ist, ob die Bowdenzüge dann noch lang genug sind, oder getauscht werden müssen. Das wäre dann der größte Aufwand bei dieser Änderung. Beste Grüße Helmut

... Heute habe ich mein Bike Specialized Vado IGH 5.0 Automatik von der Werkstatt abgeholt. Resümee nach ca 2 Jahren: Es wurden Display, Kabelbaum, Motor komplett und Enviolo Automatik Nabe hinten getauscht. Will sagen: Wichtige Komponenten hatten eine kurze Lebensdauer. Was denkst du? Sind deine Erfahrungen ähnlich?

Hallo Christian! konntest du es erfolgreich umsetzen? Und falls ja, welche Teile hast du benutzt? Meine Frau möchte auch aufrechter sitzen. Vielen Dank!

Ich habe ein Turbo Levo Bj 2022, im Februar 2025 mußte ich die Batterie 1620 im Bedienfeld wechseln da mein Garmin 1040 keine Informationen mehr vom E-Bike bekam. Fehler code auf dem Garmin war 136. Nur so als Information. Grüße Waldbiker

Hallo Hermann, danke für den Tipp. Das fetten aller Lager im und am Motor hat leider nur kurz geholfen. Der Mechaniker hat die Achse und den Freilauf gereinigt (es war Wasser und Schmutz eingedrungen), das Geräusch ist verschwunden. Ich hoffe, dass war’s. Nochmals Danke, Mit freundlichen Grüßen Hans

Hallo zusammen, Problem gelöst! Es wurden alle Lager gereinigt, einschließlich der Motorbefestigungen und neu gefettet. Nach der ersten Tour über 30 km - keine Geräusche. 👍😀

Hallo, auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist, mein kabelgebundenes Radar war auch ohne Funktion. Am Ende fruchtloser Versuche wurde festgestellt, dass das Kabel nach 400 km durchgescheuert war. Angesichts des geringen Abstands zwischen Schutzblech und Laufrad beim Vado 5.0 muss man sich schon fragen, wieso das Kabel mittig durch das Schutzblech geführt wird. Jetzt habe ich zwar etwas unschön zusätzlich einen Kabelbinder durch das Schutzblech, aber das Kabel ist jetzt nicht mehr gefährdet. Beste Grüße Helmut

Hallo zusammen, wir haben jetzt ein Jahr unsere Specialized-Räder und sind recht zufrieden damit. Aber eine Erfahrung hat mich die Übersetzung meines VADO 5.0 näher betrachten lassen. Mir hat in den Bergen mal der Akku nicht gereicht und dann bin ich mit dem Reisegepäck kaum noch bergauf gekommen. Bei 8 km/h war die Trittfrequenz so gering, dass ich absteigen musste. Mit den werksmäßig 48 Zähnen des Kettenblattes ist das auch kein Wunder. Zusammen mit der verbauten SRAM PG-1130 Kassette ist es die gleiche Konfiguration die Specialized für das S-Pedelec VADO 6.0 verwendet. Klar mit Motor bis 45 km/h macht die Übersetzung Sinn, aber wer fährt mit dem E-Bike deutlich über 35 km/h? Bei mir wurden die Gänge 9, 10 und 11 fast nie genutzt. Also habe ich geschaut, welche passenden Kettenblätter es gibt. Die einzige Alternative ohne weitere Änderungen ist das Praxis mit 40 Zähnen. Damit verringert sich das Geschwindigkeitsniveau um 17 %. Die Abstufungen der Gänge wird natürlich auch entsprechend feiner (geringere Spreizung). Bergauf geht damit schon einiges mehr und nach oben kann nun auch der 10 Gang ab und zu gebraucht werden. Ich finde es schade, dass das nicht werksseitig so gemacht wird. Anbei noch eine Gegenüberstellung der Übersetzung-/Geschwindigkeitswerte für das 48er und 40er Kettenblatt. Vielleicht findet diese Änderung auch bei Anderen Interesse. Grüße Helmut

... Nun nach 100 Tagen, ja richtig 100Tagen Fahrradwerkstatt habe ich es heute abgeholt. Es fährt einwandfrei... Getauscht wurde das Mastermind Display... Und ein Kabel-Steckerbündel siehe Fotos. Der Fahrradmechaniker nannte mir zwei mögliche Fehler-Lokalitäten siehe Bilder. Den Bikeshop Emotion Fulda konnte ich mit Bike und kostenneutral verlassen. Das alte Display Mastermind verblieb in der Werkstatt zwecks Gewährleistung- Prüfung. Meiner Meinung nach ist das Mastermind Display voll funktionsfähig, weil Ursache Kabelbruch. Jedoch hat sich am Mastermind Display die Display-Glas Verklebung gelöst... Möglicherweise durch Sonnenstrahleinwirkung? Ich hoffe liebes Forum meine Schilderungen konnten wie auch immer helfen...

Danke Ben, ich hatte die gleiche Frage und Deine Hinweise haben mir echt weitergeholfen.

@adlerhorst Diese Teile sind original bei meinem Levo verbaut. Die andere SRAM-Kombination ist in meinem Trike original verbaut. Somit kann ich dir über den Freilauf keine Auskunft geben. Das Trike läuft seit über 8000 km ohne irgendwelche Schaltungs- oder sonstige Probleme. Ich musste auch noch nie etwas nachjustieren. Aber die Kombi auf meinem Trike ist nichts für ein MTB. Mein Levo hat nun knapp 1400 km und die Kombi 'frisst' alles und jeden Untergrund und Steigung. Auch da musste ich noch nichts nachstellen. Ich wollte damit nur sagen, dass du SRAM den Vorzug geben solltest. Mit Shimano war ich leider nie richtig zufrieden. Egal welche Gruppe. Außer XTR und elektronische Schaltung hab ich von Shimano so ziemlich jede Gruppe durch.

Manchmal geht es ja auch schnell. Es wäre jedenfalls wünschenswert, weil jetzt gerade Saison ist!

Wenn es das HR ist, dann müssten es die Lager in der Felge sein. Du kannst es prüfen, wenn du im eingebauten Zustand am Reifen oben nach rechts und links wackelst. Dann siehst du ob noch was anderes wackelt oder ob es nur das Rad ist. Die Lager in der Schwinge halten eigentlich ziemlich lange.

Gerade kam ein Update der Specialized App. Smart Conrol ist darin verschwunden, oder an einen Platz gekommen, wo ich es noch nicht finden konnte. Das ist schon sehr ärgerlich. 😒 Specialized kann man nur über Bots oder FAQs erreichen. Es gibt dort keinen direkten Ansprechpartner. Kundenservice ist etwas anderes 👎

Hi, das sieht aus wie Slapper Tape. Ab Werk ist da kein Gummischutz verbaut. Schau hier auf der Produktseite: https://www.specialized.com/de/de/turbo-levo-hardtail-comp/p/184391?color=299720-184391 slapper tape gibt es bspw. hier: https://www.bike-components.de/de/MarshGuard/Slapper-Tape-Kettenstrebenschutz-p40724/ Es gibt auch ein Produkt von 3m. Das ist etwas günstiger. Du kannst es einfach von deiner Kettenstrebe abziehen.

Hallo Michael, kontrollier mal die Befestigung der Schrauben. Bei mir waren die Gewinde nicht komplett geschnitten. Ich mußte die Schrauben kürzen. Grüsse Waldbiker

Es gibt spannende Neuigkeiten aus dem Hause Specialized. Laut einem lokalen Händler steht die Veröffentlichung des neuen Specialized Status unmittelbar bevor. In rund drei Wochen sollen zwei neue Modelle dieses beliebten Bikes auf den Markt kommen: ein Modell mit 140 mm Federweg und ein weiteres mit beeindruckenden 170 mm Federweg. Die beiden Modelle im Detail Specialized Status 140mm: Dieses Modell richtet sich an dich, wenn du ein agiles und vielseitiges Bike suchst. Mit 140 mm Federweg eignet es sich hervorragend für Trail-Riding und All-Mountain-Abenteuer. Die Geometrie und das Fahrverhalten sind darauf ausgelegt, sowohl bergauf als auch bergab eine exzellente Performance zu liefern. Specialized Status 170mm: Das zweite Modell verspricht besonders viel Spannung. Mit 170 mm Federweg und der Kompatibilität für eine Doppelbrücken-Gabel (Dual Crown) richtet es sich an dich, wenn du ein Gravity-Sport-Liebhaber bist. Dieses Bike ist darauf ausgelegt, selbst die härtesten Downhill-Strecken zu meistern und bietet eine maximale Kontrolle und Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten und großen Sprüngen. Dual Crown Kompatibilität: Ein Game Changer Besonders interessant ist die Möglichkeit, das 170mm-Modell mit einer Doppelbrücken-Gabel auszustatten. Diese Gabeln, die normalerweise bei reinen Downhill-Bikes zum Einsatz kommen, bieten eine höhere Steifigkeit und bessere Dämpfungseigenschaften. Für dich, wenn du das absolute Maximum an Performance und Kontrolle aus deinem Bike herausholen möchtest, ist dies ein bedeutendes Upgrade. Verfügbarkeit und Erwartungen Die neuen Specialized Status Modelle sollen in etwa drei Wochen erhältlich sein. Die Kombination aus vielseitigem 140mm-Modell und dem robusten 170mm-Modell dürfte eine breite Palette an Fahrern ansprechen – von Trail-Fahrern bis hin zu Downhill-Fanatikern. Specialized hat mit der Status-Serie bereits in der Vergangenheit gezeigt, dass sie wissen, wie man leistungsfähige und spaßige Bikes baut. Mit den neuen Modellen für 2025 scheint der Hersteller diesen Weg konsequent fortzusetzen und setzt dabei erneut auf innovative Features und bewährte Qualität.

Genau, mach das so! Was glaubst du, was jemand machen würde, wenn an seinem Auto der Türspalt so wäre...

Hast mal die Schraube vom Akku gelöst, den Akku etwas herunter kommen lassen und dann wieder hoch schieben? Der Spalt ist zwar unschön, aber technisch macht das nix. Bei meinem ist der nicht so groß und nicht so schief. Wie gesagt, ich würde mal den Akku lockern und neu platzieren.

Moin luca10, laut Spezialized ist das per Software unterbunden. Früher war das noch möglich, aktuell wurde da offenbar ein Riegel vorgeschoben. Hier ein älteres Video, wo es noch ging, Infos ab 11:40

Hallo Ben, danke für die Info. ich habe die Batterie gewechselt. Rad läuft jetzt. Die LED Anzeige bleibt nicht an. Ist mir jetzt erstmal egal. Hauptsache die Maschine läuft.

danke dir vielmals!

Wenn du eine schnelle Lösung für schönes Wetter brauchst, dann baue die grauen Spacer, die jetzt zwischen Adapter und Sattel sind, einfach Oberhalb des Sattels ein. Ist dann doppelt gemoppelt, aber Du kannst erstmal fahren.

Falls du ein iPhone hast, kannst du (so wie ich) einen AirTag im Fahrrad verstecken und danach bequem tracken. Kostet ja nicht die Welt.

Hallo, vielen Dank für die Explosionszeichnung. Mit dem Fahrrad bin ich sehr zufrieden. Habt nochmals herzlichen Dank für Eure schnelle Hilfe. lg Holger

Hallo, letzte Woche ist der neue Motor beim Händler in Pfaffenhofen eingetroffen. Heute wurde der Motortausch durchgeführt. Jetzt sind die geplanten Alpentouren gerettet. Ich hoffe der neue Motor hält mal länger als 4 bis 5 Tkm. Bis jetzt habe ich noch keinen Levobesitzer (ab Levo 2019) getroffen, der mit einem Motor 10 Tkm geschafft hat und ich kenne sehr viele.

Nach reiflicher Überlegung und Recherchen haben wir uns für den Ergon Sattel SM Sport Gel Women - M/L entschieden! Nach der heutigen ersten Ausfahrt kann ich von merkbarer Verbesserung berichten. Meine Frau sagt, dass es nirgendwo mehr drückt und sie auch nach 3-stündiger Biketour und 1200hm über keinerlei Beschwerden mehr klagen kann. Ich denke und hoffe, dass damit das Problem behoben wurde! Danke nochmals für eure Expertise und Tipps!

Ok Danke. Dann hab ich wohl was falsch verstanden!

Hallo zusammen, ich habe ein nerviges Problem mit meinem Levo Comp Alloy Modell 2022. Nach ca. 1200 km Laufleistung macht das Hinterrad bei jeder Umdrehung ein nerviges Geräusch (siehe Audio-Datei im Anhang). Das gleiche Problem hat meine Frau mit einem Levo Comp Alloy Modell 2021. Bei Ihr konnte ich das Problem lösen, indem ich die Steckachse zum Fixieren des Hinterrads dick mit Fett eingeschmiert habe. Leider funktioniert das an meinem Levo nicht. Laut Händler sind die Lager an meinem Hinterrad in Ordnung und sieht seinerseits keinen weiteren Handlungsbedarf. Ein anderer Händler behauptet, dass die Bremsbeläge an der Bremsscheibe schleifen, was totaler Quatsch ist. Ich bin ohne hintere Bremsbeläge gefahren und das Geräusch war weiterhin zu hören. Übrigens tritt das Geräusch nur auf, wenn man beim Fahren auf dem Sattel sitzt (75 Kg Körpergewicht). Verlager ich mein Körpergewicht über den Lenker, hört das Geräusch auf. Auch auf dem Reparaturständer läuft das Hinterrad geräuschlos. Vielleicht hat einer von Euch aus dem Forum eine Idee zur Problemlösung. Da unsere beiden Levos betroffen sind, kann das ja kein Einzelfall sein. Wir würden uns jedenfalls kein Specialized Bike mehr kaufen. Viele Grüße PK Levo_HR_Geräusch.mp3

Schickes Ding, willkommen!

Hi Christian, habs bereits ausgefüllt. Dir viel Erfolg!

Sehr gute Erklärung. Das hat mir geholfen. Vielen Dank!

Hallo, das testen an einem 2.Handy ist mir leider nicht möglich. An 2. Januar macht mein Händler wieder auf, da muss ich dann mal dorthin. Bin gespannt ob die eine Lösung haben. Besten Dank für die Unterstützung

Und da haben wir schon mal was zu sehen. Das S Works Specialized Enduro kommt in der all-in Ausstattung mit Flight Attendant Digitalfahrwerk, Roval SL Traverse Carbonfelgen, Reverb AXS Sattelstütze, Code RSC Bremsen von SRAM, einem X01 und XX1 Antriebsmix, Fox Factory 38 Gabel und X2 Dämpfer. Preis, Achtung festhalten: 14000 Euro. Die Technikfakten gibts hier zu sehen: https://www.specialized.com/de/de/s-works-enduro/p/199763?color=320373-199763 Hand aufs Herz: wer hats bestellt?

Hey, habe das selbe Problem und zusätzlich knarzt es ab 24 km/h, bei meinem Levo S- Works ordentlich. Gekauft im März und jetzt 100 km runter. LG Marcel

Hallo zusammen bin seit 2008 zufriedener Specialized Fahrer - gewesen. Hatte Stumpi Expert (Rahmenbruch 2021), habe Stumpi Carbon 2021 und jetzt (noch) ein Turbo Levo Comp 2022 Mitte Juli gekauft. Die beiden Stumpi - Top!!! Das Turbo Levo .. OMG !!! nun bin ich Opfer eines Brose 2.2 Motor. Das nagelneue Specialized Turbo Levo Comp … bei der zweiten Ausfahrt auf meiner Standardrunde ein Rampe mit läppischen 18% zügig hochgefahren mit Unterstützung … … jetzt läuft der ach so leise Brose ziemlich laut und rattert - "rrrrrr" beim treten mit Unterstützung - da ist wohl der Zahnriemen gesprungen. Das Bike hatte da ca. 70 km drauf! Ich dachte ich kaufe ein Mountain Bike, das sowas aushält, wie die andern Spezis auch - und mein 2016 Bulls mit Bosch-Motor packt die gleiche Rampe seit Jahren ohne Murren - über die Alpen traue ich mich mit dem Turbo Levo nicht - das mag für City-flach-Show-Fahrer geeignet sein. Aus den Foren geht hervor dass ich wohl mit dem Defekt kein Einzelfall bin und das das eher ein systemischer Fehler am Antrieb ist (Zahnriemen unterdimensioniert?) Also geht der Specilized / Brose-Schrott zurück an den Händler.

Snowshoe ist schon wieder dran in diesem Jahr und es gibt die ersten bewegten Bilder, dieses Mal mit Laurie Greenland und der Streckenvorstellung. Welche ein absolutes Schlammfest ist.

Fox Dialed von Samstag über die Quali:

Wieder mal ein geiles Bike des Tages von VitalMTB. Specialized Stumpjumper Evo mit XTR Bremsen und Antrieb, EXT E-Storia Dämpfer und ERA Gabel. Kann sich sehen lassen!