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Was möglicherweise auch andere hier nicht wissen - heute in einer Werkstatt erfahren: Man kann es ganz einfach einstellen: die unteren 3 Torx-Schrauben am "Akku-Unter-Rohr" lösen, den Akku einstecken und die Schrauben wieder anziehen! Jetzt passt es wunderbar!

Inzwischen habe ich 2 Fremd-Akkus getestet die auch alle klemmen - und zwar so, dass sie ebenfalls nur sehr schwer reingedrückt werden können und bei Lösen des Verschluss keinen mm nach vorne kommen, so dass auch diese raus-"gehebelt" werden müssen. Hier stimmen eindeutig die Spaltmaße am Rahmen nicht! Weiß jemand, wo man das Aluteil vom Akku-Schloss beziehen kann, das mit einer Schraube ausgetauscht werden kann? Bei SPECIALIZED selbst bin ich nicht fündig geworden.

Im neuen Tero X 5.0 klemmt der Akku im Rahmen. Bei Schlüssel und max. Hebelbetätigung wird der Akku um keinen mm nach unten vorne freigegeben. Er ist nur durch behutsames "Aushebeln" zu entfernen . Mglw. sind die Spaltmaße am Akku/Rahmen nicht passend. Wer hatte hier ähnliche Probleme? Mglw. ist das Aluteil, das mit einer Schraube fixiert ist, zu groß. Wo wäre dieses als Ersatzteil zu erhalten?

Hallo, bin neu hier! Mein "frisches" Turbo Levo Alloy mit 350 km Laufleistung lädt seit den letzten Lade-Zyklen trotz "Ladelimit on" voll auf 100%. Ich habe beide Apps (Mission Control und Specialized) parallel installiert und bei beiden das Ladelimit auf ON gestellt. Außerdem: Beim Einschalten des geladenen Akkus an der TCU erscheint erst 2-3 mal nur ein roter Balken und erst nach 3 bis 4 malig erneutem Einschalten bleiben die blauen Ladebalken stehen und zeigen die 100% an. Wer kennt das? Was ist zu tun? Grüße Heiner