FPV-Pilot

@Waldbiker Ich habe nur wiedergegeben, was mir gesagt wurde. Und ja, er sagte Bremsscheibe und dass er die nacharbeitet (mit Schmirgelpapier oder so) Fakt ist jedenfalls, dass sowohl das Geräusch weg ist, als auch die Bremswirkung besser. Das reicht mir vorerst mal aus. Warum sollte ich hier etwas schreiben, das nicht stimmt? Mag sein, dass Bremsscheiben nicht verglasen können und er meinte vielleicht, dass sie zu heiß geworden ist. Das kann ich mir aber nicht vorstellen, da ich mit dem Bike keine größere Strecke gefahren bin, die ein dauerhaftes Bremsen nötig machte. Von meiner Seite aus ist das Thema vorerst erledigt, wie ich oben schon schrieb.

So, ich war beim Händler. Laut Aussage des Händlers war die hintere Bremsscheibe verglast. Das kam angeblich daher, dass ich nicht fest genug gebremst habe. (War meiner Meinung nach auch nie nötig.) Jedenfalls meinte er, dass ich in Zukunft später, und dafür fester bremsen soll, sonst taucht das wieder auf. Es wurde die Bremsscheibe etwas nachgearbeitet und nun ist wieder Ruhe. Auch die Bremswirkung ist um einiges besser als zuvor, wobei ich nicht behaupten kann, dass mir beim Bremsen Wirkung gefehlt hätte. Auf dem 'Heimweg habe ich dann kürzer und fester gebremst, wobei die Bremskraft immer noch zunahm während die Bremse keinen Laut mehr von sich gab. Thema somit vorerst mal erledigt.

Normal quietschen oder pfeifen Scheibenbremsen. Aber das Geräusch an meiner Bremse hört sich an, als ob die Öffnungen der Bremsscheibe melodisch abgespielt werden. Ja, Bremsleistung ist unverändert. Ich fahre aber nachher mal zu meinem Händler. Schließlich ist das Rad noch neu und da fang ich noch nicht an, dran rum zu schrauben.

Mein Turbo Levo Comp Alloy hat gerade mal gut 300 km drauf. Jetzt hat die Hinterradbremse angefangen, Geräusche zu machen. Bisher waren beide Bremsen absolut geräuschlos. Die Vordere ist das auch immer noch, selbst wenn sie betätigt wird. Die Hintere jedoch grummelt nun vor sich hin, sobald ich mit ihr bremse. Irgendwelchen Dreck an den Backen oder der Bremsscheibe konnte ich nicht finden. Was kann da sein?

Hallo, ich bin zwar kein Neuling in Sachen Fahrrad, habe mir aber erst vor kurzem ein Turbo Levo Comp Alloy zugelegt. Damit grase ich hier in der Gegend alle Wege ab, auf denen man mit normalen Rädern nicht weiter kommt. Trails am Berg und/oder Downhills bin ich noch nicht gefahren und habe das auch nicht so schnell vor. Es gibt hier sehr schöne Routen, die sich mit einem E-MTB gut fahren lassen. Leider kenne ich hier niemanden, mit dem man gemeinsam etwas durch Wald- und Feldtrails fahren kann. Alleine fahren macht eben nur begrenzt Spaß. Ich bin auch nicht mehr der Jüngste und kann somit nicht unbedingt mit jungen, erfahrenen Fahrern mithalten. Wenn trotzdem jemand Interesse an gemeinsamen Ausfahrten mit E-MTB hätte, kann er sich ja hier mal melden.

Baujahr endlich entdeckt. Ich war nun nochmal auf der Specialized Webseite. Auf dieser Seite sind alle Turbo Levos mit Baujahr aufgeführt. https://www.specialized.com/de/de/c/eturbolevo Auf den Abbildungen steht jeweils oben rechts das Baujahr. Wenn ich da mein Turbo Levo Comp Alloy anschaue, finde ich dort 2023. Klicke ich auf die Abbildung kommt mein Bike, wie ich es habe. Also ist meins aus 2023.

Kann durchaus sein. 😉 Aber dann hätten die das sagen können und nicht erzählen, dass das Baujahr 23/24 ist. Jedenfalls war das Teil noch original im Karton verpackt. Ich bin dort schon seit Jahren Kunde und habe einige Räder für mich und die Familie dort gekauft. Da hätte ich mir etwas mehr Ehrlichkeit gewünscht. Gerade habe ich nochmal die Infos zu dem Bike auf der Webseite angeschaut. Dort sind Gabel und Dämpfer, wie sie mein Rad hat. In der Auflistung oben steht das anders drin.

Hi Ben, vielen Dank für deine Mühe. 🙂 Gibt es diese Auflistung bei Spezialized oder hast du das selbst gemacht? Nun hab ich mein Rad nochmal durchgeschaut. Leider bin ich nicht viel schlauer als vorher. Soweit stimmen die Angaben oben mit den Teilen an meinem Rad überein. Jedoch habe ich die Gabel Fox Float 36 Rhythm, 160mm (2022) und den Dämpfer Fox Float X Performance (2023) verbaut. Also könnte es sowohl aus 2022, als auch 2023 stammen. Definitiv aber nicht davor oder danach.

Na genau diese lahme Gurke habe ich doch. War ja bei Bike dabei. Das 6Ah-Jadegerät habe ich noch nirgends gefunden. Hast du da einen Link? Wenn auch 6Ah für den großen Akku auch nicht unbedingt eine Rakete sind. Moderne Zellen, wovon ich ausgehe können durchaus in 1h vollgeladen werden, ohne schaden zu nehmen. Es kommt natürlich darauf an, was für ein BMS im Akku verbaut ist, und was das an Schnellladung zulässt.

Das Baujahr halt. Ich weiß nicht, wie ich das sonst noch beschreiben soll. Es ist genau das Bike, wie hier abgebildet und beschrieben, aber da steht auch kein Jahr dabei. https://www.specialized.com/de/de/turbo-levo-comp-alloy/p/216912?color=349653-216912&searchText=95223-5103

Hallo, vor kurzem kaufte ich mir neu das Turbo Levo Comp Alloy in Satin Midnight Shadow / Harvest Gold Metallic So ist es auch bei Spezialized aktuell abgebildet. Aber nirgends steht ein Baujahr dabei. Mein Händler sagte mir, dass es das Modell 23/24 ist. Meine Nachforschungen ergaben, dass 2022 das letzte 'neue' Modell raus kam und danach nur noch Komponenten, wie Display Akkugröße, ggf. Motor, Farbe und anderes geändert wurden. Wie kann ich also feststellen, ob es sich um ein neues oder doch schon älteres Modell handelt?

Hallo, in meinem Turbo Levo Comp Alloy steckt ein 700 Wh-Akku. Beim Rad war ein Ladegerät 42V 4Ah dabei. Damit braucht es um den leeren Akku zu laden 5h. Das ist definitiv nicht mehr zeitgemäß. Gibt es ein Schnellladegerät für den Akku? Es sollte aber für das Laden des Akkus zugelassen sein. Ich möchte weder den Akku noch das Rad oder Schlimmeres verheizen.

Beim Fahren oder zum Schalten? Wenn beim Schalten, kann es an einer gut anderen Verlegung der Züge liegen. Ich hatte in einem Velomobil das Problem, dass ich die Rohloff fast nicht schalten konnte. Züge anders verlegt und alles ging absolut leichtgängig. Und es waren nur kleine Änderungen. Dann kann es sein dass in den Schaltwerken andere Federn verbaut sind. Optisch mögen sie identisch aussehen, aber welche Kräfte sie haben, kann man nicht sehen. (Ich habe 30 Jahre in der Federherstellung gearbeitet). Was WD40 betrifft: Das ist KEIN Schmieröl. Es dient einzig und alleine der Reinigung. Danach sollten die damit behandelnden Teile gut getrocknet und mit geeignetem Schmiermittel versehen werden.

Genau, mach das so! Was glaubst du, was jemand machen würde, wenn an seinem Auto der Türspalt so wäre...

Trau dich einfach 🙂 Das Levo ist hart im Nehmen. Da machst du nicht so leicht was kaputt. Und ja, ich hab mich auch in mein Rad verliebt... 😂 Der Kunststoffschutz hinten zwischen Ritzel und Speichen hängt sich in fast jedem Gelände aus und klappert. Jetzt hab ich ihn raus geschmissen. Einen Ständer soll man ja nicht an das Bike bauen (Stilbruch) und gibts auch nicht. Aber ich habe heute einen Bodenständer für die Garage bekommen, in den die fetten Reifen gut passen und der das Rad sicher hält, ohne an die Schaltung oder Bremsscheiben zu kommen.

Hast mal die Schraube vom Akku gelöst, den Akku etwas herunter kommen lassen und dann wieder hoch schieben? Der Spalt ist zwar unschön, aber technisch macht das nix. Bei meinem ist der nicht so groß und nicht so schief. Wie gesagt, ich würde mal den Akku lockern und neu platzieren.

Moin luca10, laut Spezialized ist das per Software unterbunden. Früher war das noch möglich, aktuell wurde da offenbar ein Riegel vorgeschoben. Hier ein älteres Video, wo es noch ging, Infos ab 11:40

Avid Bremsbeläge Disc für Code/Code R/Code RSC/Guide RE ab Modell 2011. Die Disc Bremsbeläge von Avid sind ein Original-Ersatzteil und für die Code- und Code R-Scheibenbremse ab Modell 2011 geeignet. Du kannst sie wahlweise als Sintermetall-, organische oder organische Version auf Aluminiumträgerplatte erhalten. Vorteil: Reduzierung der Geräuschentwicklung beim Bremsen bei Trockenheit und Nässe. Sehr gute Bremsleistung mit präziser Dosierbarkeit. Nachteil: Erhöhter Verschleiß und Fading-Tendenz durch organisches Belagmaterial. Kompatibilität: AVID/SRAM Code ab 2011 | SRAM Guide RE https://www.sram.com/de/service/articles/selecting-the-correct-sram-hydraulic-disc-brake-pad

Hi, da klinke ich mich doch glatt ein. ich habe mir gerade ein Turbo Levo Comp gekauft. Aktuell bin ich noch am Studieren und Ausprobieren der App und der TCU. Die Infos in der Anleitung dazu sind recht dürftig. Im Internet gibt es jede Menge gute Anleitungen, aber leider nur mit der alten App (Mission Contol). Die wurde ja durch die Spezialized mit dem schwarzen Icon ersetzt. Nun habe ich mir diverse Bildschirme auf der TCU erstellt, deren Daten mich interessieren. So auch u.a. zur Reichweite des Akkus. Ein zwei geteilter Bildschirm. Oben Tendenz und unten geschätzte Reichweite. Oben erscheinen während der Fahrt ein oder zwei Pfeile nach oben oder unten. Und ab und zu ein rundes Zeichen. Was bedeuten diese Zeichen? Weiterhin, wie sind die geschätzten Kilometer aufzufassen? Wenn da z.B. 89 steht, reicht dann der Akku noch für weitere 89 km zu den gefahrenen, oder ist der Akku bei 89 km auf dem Tacho dann leer? Weiterhin habe ich noch nicht herausbekommen wie/wo man Smartcontrol aktiviert. Bei der alten App ist das gut erklärt. bei der neuen finde ich das nicht. Für Hilfen wäre ich dankbar.