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Auf Kundenanfrage hat der Specialized Kundensupport in den USA die Information geteilt, dass es zu einem running change bei den Enduro Rahmen gekommen ist. Ein running change bedeutet, dass es eine Änderung am bereits eingeführten und auf dem Markt befindlichen Produkt gibt, ohne dass es eine kommunizierte Modellveränderung gibt. Konkret bedeutet dies, dass Specialized nun alle Enduro Rahmen mit verstärkten Carbonlaminaten ausstattet, um der beschriebenen Situation vorzubeugen. Die Mitteilung lautete wie folgt. In Bezug auf das Steuersatzlagerproblem, dies wurde eingehend von unserem Management Team bearbeitet und die nötigen Schritte das Areal mit verschiedenen Carbonlagen zu verstärken wurden eingeleitet. Alle neuen Enduro Rahmen sind mit dieser Änderung ausgestattet. Die Zahl der auftretenden Fälle hat sich signifikant verringert und ist nahezu nicht mehr existent durch das neue Carbongeflecht.

Entwarnung, es war nur ein E- Stadtrad mit dem Namen Globe. Schade!

Neue Reifen, neuen Lenker, neue tubeless Ventile? Was ist neu an deinem Specialized?

Sion Margraves Demo von den British National Championships in Fort William: Das Äquivalent in schwarz von Roger Vieira: Auch die Damen in Form von Melanie Chappaz haben ein Renn-Demo unter sich gehabt:

Noch einige Bilder mit Specialized Piloten aus Albstadt, gemopst von Pinkbike (www.pinkbike.com): U23 Männer Podium: Sina Frei: Laura Stigger: Ab zu den Männern. Hier Jordan Sarrou:

Hier könnt ihr euch die knapp 12 minütige Red Bull TV Show zum Cross Country Rennen in Albstadt 2022 ansehen.

Laura Stigger ist bei den Frauen 6. geworden: Jordan Sarrou auch 6. bei den Herren Elite:

Lasst uns herausfinden, welche MTB Disziplin die User im Forum am liebsten haben. Wenn ihr mögt, schreibt, warum euch welche Disziplin besser gefällt als die anderen.

Auf was fährst du ab, MTB oder eMTB? Wenn du magst, schreib noch warum!

North Shore Betty, eine Frau die aus dem Windsurfen kam und in ihren 50ern MTBen begann. Jetzt ist sie ü70 und fährt immer noch.

Cascade Components ist eine amerikanische Firma aus dem Bundesstaat Washington. Die beheimatende Stadt Everett bietet Cascade Components die Plattform, um CNC gefräste Umlenkhebel für MTBs und eMTBs zu fertigen. Was das genau ist? So sieht es aus: Dieses schöne silberne Bauteil beeinflusst die Hebelwirkung des Hinterbaus, sobald dieser durch Einfedern in Bewegung gerät. Generell gesagt verfolgt Cascade Components die Idee, etwas mehr Federweg aus den entsprechenden Bikes zu kitzeln. Ein Nebeneffekt den sie bieten ist, dass bei ihren angebotenen Hebeln die Progression der Dämpfung erhöht wird. Vereinfacht gesagt bedeutet das, dass der Dämpfer nicht so schnell durchschlägt beim stärkeren Einfedern. Gerade für schwerere Fahrer ist dies manchmal von Vorteil. Ein weiteres Plus für eine erhöhte Progression des Hinterbaus ist, dass man die sinnvolle Nutzung eines Stahlfederdämpfers ermöglicht. Viele Hersteller versuchen ihre Hinterbauten mit relativ linearen Hinterbauten zu versehen, da man so ein gut abstimmbares Federgefühl erzeugen kann. Auch ist das Ansprechen hiermit potenziell verbessert. Da aber ein Luftdämpfer kaum das Gefühl eines Stahlfederdämpfers replizieren kann, da Losbrechmoment und Friktion dem entgegenwirken, benötigt man etwas mehr Progression. Progression lässt sich bei einem Luftdämpfer durch Tokens oder Bänder beeinflussen. Etwas, was ein Stahlfederdämpfer nicht erlaubt. Stahlfederdämpfer funktionieren in der Regel sehr linear. Das bedeutet, dass die Dämpfung durch die Federung über den Gesamtfederweg sich stehts im gleichen Maße erhöht oder verringert. Dies bietet ein hervorragendes und vorhersehbares Federungsgefühl für den Fahrer, allerdings zu einem Preis. Geht ein Stahlfederdämpfer auf das Ende seines Federwegs zu, so wird er bei sich weiterhin erhöhender Krafteinwirkung durchschlagen. Das Ergebnis ist ein Schlag auf Reifen, dann Felge, dann den Rahmen und den Körper des Fahrers. Dies kann zu Beschädigungen am Bike führen und ein harsches Fahrerlebnis hervorrufen. Hierbei ist der Cascade Components Link vorteilhaft. Er bietet durch geänderte Verschraubungspunkte für die meisten Modelle mehr Federweg am Hinterbau und kann Durchschläge reduzieren. Preislich liegen die gefrästen Umlenkwippen bei ca. 250 US$. Erhältlich sind diese für eine Vielzahl an Specialized MTBs wie Stumpjumper (auch Alu), Stumpjumper Evo und Enduro. Bei den eMTBs bietet die Firma Produkte für das Levo und Turbo Levo an. Die Zusatzbezeichnungen LT beideuten long travel, eine Erhöhung des verfügbaren Federwegs am Hinterbau. Für Kunden aus der EU bietet man die Seite https://cascadecomponents.eu/collections/specialized-linkages an. Die obigen Links führen auf die US-Seite, nur als Hinweis. Als Appetizer noch ein bisschen CNC-Ästhetik:

USUFRUCT - ein Specialized Rad und Umweltkurzfilm:

Wieder mal ein geiles Bike des Tages von VitalMTB. Specialized Stumpjumper Evo mit XTR Bremsen und Antrieb, EXT E-Storia Dämpfer und ERA Gabel. Kann sich sehen lassen!

Den Start macht Remy Metaillier mit einem Video, in dem er mal nicht alle totquatscht:

In der großen Abschlussbesprechung haben Mike Kazimer, Alicia und Ryan sich geäußert. Sie halten das Stumpjumper Alu für (in diesem Test) teilweise als relativ schwach ausgestattet, vor allem der billige SRAM Antrieb hat sie nicht überzeugt. Allerdings gilt für sie der Stumpjumper Rahmen als der beste im Test zusammen mit dem Canyon Spectral, welches allerdings eine andere Philosophie verfolgt (Enduro Geometrie mit kurzen Beinen). Sie sagen, dass sie dem Stumpjumper Rahmen durchaus Potenzial zutrauen, und dass sie es als Upgrade-würdig erachten, sollte man im Laufe des Besitztums die günstigeren Komponenten aufgrund des Verschleißes tauschen. Insgesamt ziehen sie ein sehr positives Fazit zum Stumpjumper. Als Bike für weniger steiles und rumpeliges Terrain halten sie es für eine sehr gute Wahl. Wer sich die Diskussion noch einmal im Original anschauen möchte, der kann hier aufs Video drücken.

Finn Iles mit seinem Demo in Chamonix:

Auf dem Twitterkanal von Specialized gab es heute eine Ankündigung für den 10. Mai. Produktlaunch, ok, doch soll es ein Bike oder etwas anderes werden?

Das Schrauben am eigenen Bike ist durchaus eine geldsparende Maßnahme. Doch wo anfangen und wo aufhören? Sofern man sich einmal einen halbwegs geeigneten Platz zur Wartung des Bikes besorgt hat, fehlt es manchmal noch an Infomaterial. Hier hat Specialized eine eigene Kategorie auf der hauseigenen Webseite eingerichtet, in der man Handbücher zur Reparatur und Wartung seines Bikes herunterladen kann. Das Specialized Support Center bietet unter der URL https://support.specialized.com/home/de einen Überblick über Dokumente zu Fahrrädern, Equipment und anderen Dingen aus dem Specialized Universum: Hat man zunächst das passende Modell ausgewählt, so kann man auf der folgenden Unterseite Serviceteilenummern einsehen, Kompatibilitätsprodukte anschauen und ganz wichtig: Benutzerhandbücher downloaden. Gerade die Benutzerhandbücher bieten eine Vielfalt an Informationen und vor allem auch Explosionszeichnungen zum ausgewählten Bike. Am Beispiel des Stumpjumpers sieht man hier einige Ausschnitte. Somit kann man sich immer wieder auf die abgebildeten Grafiken berufen, sofern man mal etwas zur Wartung auseinandergenommen hat und wieder richtig zusammensetzen will. Auch Drehmomente sind dort angegeben, man findet Ersatzteilnummern, anhand derer man bei Specialized seine Parts bestellen kann. Fun fact: es gibt sogar eine Waschanleitung! https://support.specialized.com/stumpjumper/de/service-maintenance/washing

Specialized haben den 3D gedruckten Power Mirror Sattel jetzt für eine geringere Preisstufe auf den Markt gebracht. Die Rezensionen für den SWORKS Power Mirror Sattel haben sich sehr begeistert gelesen. Allerdings war der Sattel in der SWORKS Ausführung mit 450 € auch unverschämt hochpreisig. Jetzt gibt es die Pro Version, die Titan- statt Carbonstreben hat. Ich will den Sattel unbedingt mal ausprobieren, das er sehr vielversprechend klingt und ich noch keinen Sattel gefunden habe, der sich nachhaltig super anfühlt. Angeblich soll der Pro Sattel 370 € im VK kosten. Er dürfte also etwas günstiger werden im Onlinehandel. Hat ihn schon jemand in einem Shop gesehen oder gar beim Händler erspähen können? Kennt jemand die SWORKS Version und kann davon berichten?

Welche Probleme habt ihr mit eurem Levo? Was nervt, was zickt herum? Wie habt ihr es vielleicht schon selbst gelöst oder wofür hättet ihr gern eine Lösung?

Wie schaut euer Status aus, was habt ihr gegenüber dem Auslieferungszustand geändert? Her mit den Bildern!