Ben

Hi, ich weiß nicht wie tief du da eintauchen möchtest. Was ich machen würde wäre die Verbindung vom Motor zum Controller prüfen. Vielleicht ist eine Steckverbindung lose oder korrodiert oder du hast ein defektes Kabel. Traust du dich ans Zerlegen? Hast du noch Garantie?

Das nicht eindeutig zuzuordnende nicht einschalten lassen könnte auch auf eine defekte Bedienungseinheit hinweisen. Da könnte der Akku somit aus dem Spiel sein.

Etwas Specialized Enduro darfs sein?

Loam Wolf haben das 2022 Enduro in ihren 2022 Enduro Field Test aufgenommen und ein ca. 9 minütiges, informatives Video dazu online gestellt:

Und da haben wir schon mal was zu sehen. Das S Works Specialized Enduro kommt in der all-in Ausstattung mit Flight Attendant Digitalfahrwerk, Roval SL Traverse Carbonfelgen, Reverb AXS Sattelstütze, Code RSC Bremsen von SRAM, einem X01 und XX1 Antriebsmix, Fox Factory 38 Gabel und X2 Dämpfer. Preis, Achtung festhalten: 14000 Euro. Die Technikfakten gibts hier zu sehen: https://www.specialized.com/de/de/s-works-enduro/p/199763?color=320373-199763 Hand aufs Herz: wer hats bestellt?

Interessiert mich auch, wäre toll, wenn du uns mal auf dem Laufenden hieltest.

Dann hat @Maxxi wohl recht mit möglicher zweifacher Nachbesserungsmöglichkeit durch den Verkäufer und meine 3x, von denen ich oben schrieb, sind ein bisschen hoch gegriffen.

Für das Unterrohr könntest du dir als Schutz einen Carbonschutz von Rockguardz montieren: https://rockguardz.com/product/rockguardz/specialized/kenevo-sl/ Die funktionieren und schützen dann bei Aufsetzern am Rahmen und Gehäuse. Beim Kettenblatt bist du mangels einer Aufnahme für einen Kettenringschutz relativ machtlos leider. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit diesem Produkt gemacht, aber ich wüsste nicht, ob und wie du es montiert bekämst. https://www.funnmtb.com/products/zippa-bash/

Meines Wissens geht das nicht.

Hi! Ja, das kannst du machen. Das verändert zwar die Tretlagerhöhe nur relativ gering, aber es gibt etwas Bodenfreiheit. Um das Grad vorne am Lenkkopf würde ich mir keine allzugroßen Gedanken machen. Setzt du eher mit dem Tretlager/Motorgehäuse auf oder mit den Pedalen?

Kannst du es nach dem 3. Tausch denn nicht wandeln? Oder ist das ausgeschlossen?

Hier sieht man wie Loic Bruni 180 Fahrer auf der von Red Bull inszenierten Hasenjagd überholen will:

Auf der australischen Specialized Website kann man schon die Modellversionen für 2023 begutachten. https://www.specialized.com/au/en/search/?text=stumpjumper Auf der slowenischen Seiten kann man sich bereits die neue Rahmenfarbe ansehen: https://www.specialized.com/si/en/stumpjumper-evo-frameset/p/200532?color=336207-200532&searchText=76323-7105

Sind dann doch tatsächlich zu wenig Einstellungsmöglichkeiten, oder? Ich habe an einem Bike auch mal eine Select+ gefahren und muss sagen, dass mir das nicht mehr ausreicht. Was mich stark interessiert, ist der Unterschied von Charger 2.1 auf Charger 3. Man hört gerade über das initiale Ansprechverhalten viel Gutes. Wahrscheinlich wegen der Buttercups.

Schick gemacht, Glückwunsch! Hast du auch den aktuellen R2CT Super Deluxe verbaut? Wie findest du die neue Lyrik? Habe noch die alte.

Das seit 2019 auf dem Markt befindliche Kenevo dürfte in diesem Herbst/Winter ein Update bekommen. Das E-Bike mit den ganz langen Beinchen dürfte dabei etwas Gewicht verlieren und natürlich ein Motor- und Batterieupdate erfahren. Was erwartet ihr vom neuen Kenevo?

Pinkbike ist sich allerdings fast sicher, dass das Demo im Jahr 2023 ein Update bekommen wird. Wie man hier nachlesen kann https://www.pinkbike.com/news/13-bikes-that-could-see-an-update-in-2023.html fußt die Vermutung darauf, dass das Demo neben dem Enduro und dem langbeinigen Kenevo E-Bike schon 2020 auf den Markt gebracht wurde und somit der 3-Jahreszyklus erreicht wird. Das Design des Prototypen, den Finn Iles und Loic Bruni im diesjährigen World Cup gefahren sind, unterscheidet sich auch maßgeblich vom 2020er Modell. Es scheint also ein großes Update ins Haus zu stehen.

Der Hillbilly von Specialized ist ein Reifen für die jetzt kommenden oder in einigen Teilen Deutschlands schon vorherrschenden herbstlichen Verhältnisse. Als Konkurrenzprodukt zu einem Maxxis Forekaster oder vielleicht auch dem Medusa geht er als Schietwedderreifen durch. Verfügbar ist er in den Mischungen und Karkassen Grid Trail, Grid Trail 2bliss Ready T9 und Grid Gravity 2bliss Ready T9. Es ergibt sich schon aus der eindeutigen Namensgebung, dass der einzig fahrbare Reifen natürlich der Gravity ist 😉 Habt ihr den Hillbilly schon eimmal gefahren und könnt etwas über eure Eindrücke berichten? Welche Karkasse habt ihr dabei benutzt und wie hats euch getaugt?

Ein Val Di Sole World Cup Video vom offiziellen Specialized Kanal:

Gerne!

Das ist der Verstärkerwert des Ladegeräts. Wichtig dürfte für dich sein, was hinten raus kommt. Die Werte sind ja gleich.

Den SBC04 kannst du aufgrund der geringenen Eingangsspannung (100-240V) auch in Ländern nutzen, deren Steckdosen keine 220v (wie in DE) liefern (USA bspw. 110v, vgl. https://immerstrom.com/de/steckdosen-usa/). Da die restlichen Daten laut Specialized vom SBC-04 und SBC-07 Ladegerät gleich sind, kannst du die untereinander tauschen und nutzen. Wenn du mit den Bikes in ein Land fährst, welches wie die USA eine geringere Steckdosenspannung bietet, dann solltest du das SBC-04 nehmen. In Europa dürften überall beide funktionieren. Bei Wikipedia findest du eine Übersicht dazu: https://de.wikipedia.org/wiki/Länderübersicht_Steckertypen,_Netzspannungen_und_-frequenzen#Länderliste Model: SBC-C04 Charging Voltage (DC): 42 volts Rated Voltage (AC): 100 - 240 volts Charging current: 4 amps Model: SBC-C07 Charging Voltage (DC): 42 volts Rated Voltage (AC): 230 - 240 volts Charging current: 4 amps Vergleiche: https://support.specialized.com/turbo/en/turbo-full-power-systems/chargers

Moin alle, die Weichware ist auf dem neuesten Stand. Bei Fehlern schreibts mir hier rein oder nutzt das Kontaktformular.