Ben

Dieses von Newmen hält ziemlich viel aus, ich habe davon 2 im Einsatz. Habe noch keins kaputt bekommen: https://www.bike24.de/p1404789.html

Das hier wäre so ein Brot und Butter Ersatz für dein 27,5" Hinterrad: https://www.bike24.de/p1505145.html oder mit anderer Bremsscheibenbefestigung: https://www.bike24.de/p1505144.html

Als Anhaltspunkt: du brauchst eigentlich nur einen Felgenring, der die selbe ERTRO wie dein jetziger Felgenring hat. Dann kannst du deinen alten Ring ausspeichen und den neuen 1:1 ersetzen. Falls das nicht möglich ist für dich, aus Gründen, kann auch ein Bike Shop den Ring ersetzen. Option 2: Du kaufst ein neues 27,5" Hinterrad. Alles worauf du achten musst ist 1., dass es ein Boost Hinterrad ist mit 148 mm Einbaubreite. Das ist aktuell der Standard. Zweitens achte auf den verbauten Freilauf. Der sollte zu deiner benutzten Kassette passen, also entweder HG (Shimano alt), Microspline (Shimano neu) oder XD (SRAM). Wenn du ein Foto zeigen kannst vom Freilauf oder das Modell der Kassette mitteilen kannst, kann ich dir sagen, welcher es ist. Wenn du eins bauen lassen willst inklusive guter Beratung, kann ich dir Hexenwerk Laufräder empfehlen. https://www.hexenwerk-laufraeder.com/impressum Ist der Schlag denn so groß, dass du ihn nicht wieder "rausspeichen" kannst mit Hilfe der Speichennippel?

Ebenfalls noch ein gutes Video über das Crux:

Wird wohl ne OEM Variante eines Großserienherstellers sein, evtl. sogar von Roval. Was möchtest Du denn machen? Den Felgenring ersetzen?

Hi harryb50, hier könntest du ihn mit neuen Zellen ausstatten lassen für 500€: https://www.liofit.com/specialized-reparatur/specialized-turbo-vado-sbc-b09/ Noch ein Anbieter: https://akku123.de/e-bike/zellentausch/specialized/ Bei Specialized wird der SBC B09 gar nicht mehr aufgeführt. Der B10 wird als erster im Vado gelistet: https://support.specialized.com/turbo/de/turbo-full-power-systems/batteries Bezüglich Kompatiblität, Specialized sagt, dass die Turbo Vado Batterie mit allen Vados kompatibel ist. Siehe: Turbo Vado Battery £900.00 This is a custom Li-Ion Turbo Vado Battery that has a 604Wh capacity that works with all Turbo Vado models. It's fully integrated with the frame, removable for easy charging, and lockable for added security. Battery features a 604Wh capacity. Works with all Turbo Vado models. Lockable and down tube integrated. Chargeable either on- or off-the-bike. Includes LED power indicator. Hier (link von oben) steht dann: https://support.specialized.com/turbo/de/turbo-full-power-systems/batteries Vorhanden im: Turbo Vado/Como Gen1 Teilenummer: 98917-5633 (Lieferung ohne Abdeckung) Beschriftet als: SBC - B10; SBC - B11; SBC - B17 Würde also deutlich "ja" sagen. Der Akku kostet bei Bike24 bspw. u1000€: https://www.bike24.de/p1237934.html

Hallo, was meinst du genau, das Bike konnte gar nicht mehr pedaliert werden? Oder nur noch ohne Motorunterstützung? Ging es danach wieder oder ist immer noch kein Vortrieb da?

Hier könnt ihr euch zum Crux, dem Gravel/Cyclocross Bike austauschen. Was ich sehr interessant finde, sind die Videos von Outdoorsbros. Ich poste hier einige gut gemachte Videos, die euch dazu eventuell interessieren könnten.

Für das Modelljahr 2024 bietet Specialized einige Rennrad und Gravelbike Modelle an. Im Folgenden findet ihr eine Übersicht darüber. Aethos Das Specialized Aethos ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das sich durch ein extrem niedriges Gewicht und außergewöhnliche Fahreigenschaften auszeichnet. Es wurde für Fahrer entwickelt, die das ultimative Fahrgefühl suchen. Das Aethos kombiniert eine klassische Ästhetik mit modernster Technologie, wobei der Fokus auf Komfort und Kontrolle liegt. Mit einem Gewicht von unter 6 kg in der Top-Version ist es eines der leichtesten Serienräder der Welt. Die Rahmengeometrie und das Design sind darauf ausgelegt, eine perfekte Balance zwischen Steifigkeit und Nachgiebigkeit zu bieten. https://www.specialized.com/de/de/s-works-aethos-ltd--sram-red-axs/p/275617?color=432874-275617 Allez Das Allez ist das Einstiegsmodell von Specialized im Rennradbereich, aber es bietet viel mehr als nur eine Einführung in den Rennradsport. Dieses Aluminiumrennrad ist sowohl leicht als auch robust und ideal für Einsteiger, die ernsthaft in den Radsport einsteigen wollen. Das Allez bietet eine sportliche Geometrie, die sowohl für schnelle Fahrten als auch für längere Touren geeignet ist. Es ist mit zuverlässigen Komponenten ausgestattet, die eine lange Lebensdauer und geringe Wartungskosten gewährleisten. https://www.specialized.com/de/de/allez/p/221614?color=366204-221614 Roubaix Das Roubaix ist nach dem berüchtigten Paris-Roubaix-Rennen benannt und wurde speziell für Langstreckenfahrten und raue Straßenverhältnisse entwickelt. Es verfügt über das Future Shock 2.0 System, das Stöße und Vibrationen effektiv absorbiert und so den Komfort erheblich steigert. Die Geometrie des Roubaix ist auf Ausdauerfahrten ausgelegt, bietet aber dennoch eine sportliche Fahrposition. Mit Scheibenbremsen und Platz für breite Reifen ist das Roubaix bestens für verschiedene Terrains und Wetterbedingungen gerüstet. https://www.specialized.com/de/de/s-works-roubaix-sl8-ltd--sram-red-axs/p/275618?color=432875-275618 Tarmac Das Tarmac ist Specializeds vielseitiges Rennrad, das auf Höchstleistung ausgelegt ist. Es kombiniert Leichtbau, Aerodynamik und Steifigkeit in einem Paket, das sowohl für Amateure als auch Profis geeignet ist. Das Tarmac SL8, die neueste Version, verfügt über eine verbesserte Aerodynamik und ein noch geringeres Gewicht im Vergleich zu seinen Vorgängern. Es ist das bevorzugte Rad vieler Profi-Radsportteams und bekannt für seine herausragende Leistung in den anspruchsvollsten Rennen der Welt. https://www.specialized.com/de/de/s-works-tarmac-sl8-ltd--sram-red-axs/p/275575?color=432684-275575 Shiv Das Shiv ist Specializeds ultimatives Triathlon- und Zeitfahrrad. Es wurde entwickelt, um maximale Aerodynamik und Effizienz zu bieten. Das Shiv TT ist speziell für Zeitfahren konzipiert, während das Shiv Tri für Triathlons optimiert ist. Beide Modelle zeichnen sich durch eine aggressive Fahrposition, integrierte Speicherlösungen für Ernährung und Hydration sowie eine extrem aerodynamische Rahmenkonstruktion aus. Das Shiv hilft Triathleten und Zeitfahrspezialisten, ihre persönlichen Bestleistungen zu erreichen. https://www.specialized.com/de/de/s-works-shiv-ltd-rahmenset/p/274934?color=430654-274934 Crux Das Crux ist Specializeds Cyclocross-Maschine, die auf maximale Leistung im Schlamm und auf technischen Strecken ausgelegt ist. Der Rahmen des Crux ist extrem leicht und bietet dennoch die notwendige Robustheit für harte Rennbedingungen. Mit einer aggressiven Geometrie und Platz für breite Reifen ist das Crux sowohl für Cyclocross-Rennen als auch für Abenteuerfahrten abseits der Straße ideal geeignet. https://www.specialized.com/de/de/s-works-crux/p/205810?color=336170-205810 Diverge Das Diverge ist Specializeds Gravelbike, das für Abenteuer und vielseitige Einsätze konzipiert ist. Es verfügt über eine progressive Geometrie, die Stabilität und Kontrolle auf rauen Wegen bietet, sowie das Future Shock 2.0 System für zusätzlichen Komfort. Das Diverge hat Platz für besonders breite Reifen, was es ideal für lange Touren auf gemischtem Terrain macht. Mit zahlreichen Befestigungsmöglichkeiten für Gepäckträger und Taschen ist es auch eine hervorragende Wahl für Bikepacking-Abenteuer. Diese Modelle von Specialized bieten für jeden Fahrertyp und Einsatzbereich das passende Rad. Ob für den schnellen Rennradsprint, die lange Ausdauerfahrt oder das abenteuerliche Gravelbiken – Specialized setzt auch 2024 wieder Maßstäbe in Design, Technik und Fahrspaß. https://www.specialized.com/de/de/diverge-str-pro/p/221358?color=363360-221358

Moin Peter, ich habe den Link nicht im Einsatz.

Moin Heinz, für mich Assegai MaxTerra und DHF hinten. Wenn es nur für den Park gehen soll und du Specialized willst, dann solltest du wohl dringend den Cannibal für vorne ausprobieren: https://www.specialized.com/de/de/cannibal-grid-gravity-2bliss-ready-t9/p/218873?color=356860-218873

In UK bestellen evtl.? https://www.certini.co.uk/components/service-parts/specialized-s204300005-my21-stumpjumper-evo-carbon-275-shocklink__72443

https://www.williamsracingproducts.com/shop/p/specialized-stumpjumper-evo-mullet-yoke-2021-onwards

Nein, ist er nicht. Alternativen kenne ich keine. Was spricht gegen das Specialized OEM Teil?

Was für eine Kurbel ist denn verbaut in deinem anvisierten Levo? Praxis Works?

Vielleicht willst du ein Foto von besagten Zahn zeigen. Ich kann an einer anderen NX Kassette gegenprüfen.

Das siehst du mit dem bloßen Auge auf keinen Fall. Da hilft nur eine Lehre anzuschrauben und zu prüfen. Bezüglich Schwinge, meinst du dieses hier?

Wenn du von hinten schaust, wenn das Bike angetrieben wird (auf dem Montageständer bspw.), sieht man da wohin die Kette springen will? Vielleicht ist außer den eventuell verstellten Endanschlägen das Schaltauge nicht ganz gerade. Auch wenn es neu ist.

Hallo ReiniD, wahrscheinlich Kette zu lang. Hast du sie selbst abgelängt?

Welche Dämpfer und Gabel hast du denn verbaut?

Super, dann ists ja schon mal ein Teilerfolg! Bezüglich des LED Panels, geht das willkürlich aus oder kann man das zuverlässig reproduzieren?

Generell sollte dieses Problem als Batterieproblem geprüft werden. Hast du die Möglichkeit eine funktionierende Batterie in dein Creo SL einzubauen? Es scheint, als würde die Batterie nach dem Einschalten die Spannung nicht halten oder aufbringen können, so dass der Controller das Bike abschaltet. Du solltest zudem die Steckverbindungen der Kabel und die Batterieladebuchse prüfen. Wenn du die Möglichkeit hast, dann Steckverbindungen und Buchse säubern (Akku vorher raus), tendenziell mit Isopropylalkohol und dann mit Druckluft ausblasen.

Hallo Louie, was zeigt denn der Systemstatus in deiner Mission Control App an?

Auf der Specialized Seite gibt es folgenden, noch unkompletten Eintrag: Angeblich kommts im Mai.

Du brauchst ein Narrow Wide Kettenblatt. Das steht aber dabei, wenn es eins ist. Dürfte heute Standard sein. Die Zähne sehen so aus: https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/narrow-wide-chainrings-guide